Respuestas de foro creadas
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Muy buenas! Ya he cambiado los calentadores, estaban como podéis ver en la foto. Y después seguía resistiéndose a arrancar, y vi que el filtro estaba lleno de aire (subo una foto).
Parece que el problema es una entrada de aire. Le he instalado la perilla y he cebado la bomba y arranca a la primera. Aún le he dejado el minifiltro antiguo porque es transparente y puedo ver el aire, y porque no sé si al instalarle el nuevo (MANN WK 842/3) tengo que tocar el tornillo superior de salida de aire o simplemente basta con usar la perilla para cebar la bomba.
Creo que ya estoy en el buencamino!!! Muchas gracias por vuestros consejos!!!!
Imagino que esa foto del filtro es anterior a toda la movida que le has hecho ¿ no?
Ese filtro tiene que estar siempre cebado de gasoil HASTA ARRIBA. Tal y como está en la foto, si tratas de arrancar, la bomba absorberá aire, y no te arrancará bien. Si lo tienes completamente cebado ( usa la bombita manual de goma ), y luego, tras sacarle el aire lo conectas al tubo que va a la bomba inyectora, lo tendrás como toca. 9
Si tuvieses un poro o grieta, al chupar gasoil del depósito, que está más bajo, las burbujas que vinieran por el tubo se quedarían atrapadas en la parte alta del filtro. Haz una prueba : con el filtrito perfectamente cebado, ten un rato el motor en marcha, acelerandolo de cuando en cuando. No debe llegar NINGUNA burbuja al filtro. Si te llega algo de aire, ya sabes que se te cuela por alguna junta entre el filtrito y el depósito.
¿ Y la pletina metálica que reparte la corriente a los calentadores, estaba entera, partida o con fisuras ? No nos lo has contado tras el cambio de los calentadores … ¿ te costó mucho el cambio de los que están escondidos debajo de la bomba ?.
Ya nos contarás.
Un saludo.
¿ Y por qué no tenerlo todo ? ¿ Que te parecerían 105 l. de potable y 60 de grises ?. Yo lo llevo así.Con un selector, puedo hacer que la bomba chupe del que va situado al exterior, bajo el suelo ( 60 l. lado izquierdo ). En él colocas los sensores de nivel que van a la centralita. Ojo, que si te decides por esta solución de los depósitos grandes, los hay del lado derecho y del izquierdo. La forma del chasis es diferente, y tienes que montar cada uno en su lado. El del dibujo, es el derecho, del lado del copiloto. El tapón de vaciado y limpieza que se vé, ha de ir montado hacia abajo, hacia el suelo, para poder destaparlo y limpiar el interior de cuando en cuando. La punta 'estrecha' del depósito está biselada porque vá junto al travesaño donde está el número de chasis de la furgo. En la ITV se acuerdan de tus muertos cuando les toca ver el número ahí escondido…
Mantienes el 'pequeño' ( interior, 45 l. que no se congela ), como reserva, para cuando agotes el exterior, o para cuando hace tanto frio que se te haya congelado el de fuera.
Si se llegase a congelar alguno de los exteriores ( potable o grises ) no pasaría nada, ya que nunca los vas a llevar completamente llenos, y con un poco de zona de aire que tengas en el depósito, va a haber espacio suficiente para que el hielo se expanda sin reventar las paredes. Además, el de grises lleva rebosadero. Y su montas un boiler de gas, cuando la temperatura del agua baja y se acerca a los 4º, antes de que se pueda congelar la caldera metálica, se abrirá la válvula de seguridad, y desaguará al exterior, para evitar daños mayores.
Si te vas a una estación de esquí, no pasa nada. Dejas la calefacción puesta al mínimo, y el de dentro nunca se te congelará. Eso sí, no quieras que al volver de la nieve, os vais a dar una ducha dos personas … , sobre todo si el depósito de fuera está lleno y congelado. Si está vacio, ningún problema. Los 45 l. del interior, economizándolos, dan para bastante.
Yo lo tengo así en mi furgo desde hace mas de 25 años, y no me ha dado el más mínimo problema.
Piénsatelo. Pongas el sistema que pongas, los exteriores, pon los grandes, los de 60 l. Solo lo vas a hacer una vez en la vida. La diferencia de dinero es mínima, y la diferencia ente 45 l. y 60 es más que notable.
Ya nos contará como lo has hecho.
Un saludol
