Ourent3

El comentario del mecánico indicando que estos motores no se diseñaron para furgonetas porke no van en la parte delantera … ejem … que quieres que te diga … el concepto » Van «, fue inventado por Volkswagen … con motor trasero … y refrigerado por aire no agua … mmmmmmm Sota – Caballo – Rey …

Perdón, me expresé mal, el tipo en cuestión decía que estas furgonas estaban diseñadas para motores gasolina y estos diesel fueron un «injerto»…  .confuso1  No tengo ni idea si tiene razón o no… pero la cuestión es que funcionan bien…

Pues me dejas un poco chafadete… con lo orgulloso que estaba yo con mi termostato cambiado por mi!!  :'( :'(

Claro que a mi me anda mucho mejor y mas fina que antes… con el termostato que traía la mía… iba mas fria que la nevera!!

Pues otro brico para la lista interminable que hacer a Xoaquinha… ains!!

…pero si el termostato que debe llevar es de 89º el que mejor le ira sera el de 89º ten en cuenta que el motor esta diseñado para que se autoajuste perfectamente cuando la temperatura se estabiliza a 90º, así cada pieza llega a su máxima dilatación y es entonces cuando va todo fino y le puedes pisar tranquilamente, … si bajáis la temperatura de trabajo, los componentes no se dilatan lo que deben y no se acoplan correctamente quedando demasiado espacio entre los casquillos y asientos dejando que el aceite se escape por el hueco existente y no permitiendo que la presión del mismo se mantenga estable en aceleración o sobre esfuerzo, …y mas aun si tenemos en cuenta el desgaste…

Bajar 5 o 6 grados la temperatura del motor durante su uso habitual es equivalente a forzarlo en frió ya que, si lo piensas, es lo mismo que pisarle antes de que coja su temperatura…

lo siento Ourent3 aunque es un consejo muy extendido entre mecánicos no es un buen consejo, …es bastante común que incluso los mecánicos que mas entienden de mecánica practica no tengan los conocimientos teóricos que requiere el diseño y fabricación de los motores… o por lo menos prefiero creer eso a creer que si lo saben pero tienen diferentes intenciones…

Pues yo pensaba igual que tu, y distintos mecánicos me lo razonaron de la siguiente manera: 

Primero me dijeron que los motores diésel no fueron diseñados para esta furgo y tienden a calentar (ya que no van en el compartimento delantero y están menos refrigerados), pero aunque no fuera así, los motores trabajan con una variación de temperatura (depende del clima del lugar, de lo que le aprietes al motor, de los puertos de montaña que subas… etc) que puede ver uno mismo con la aguja de la temperatura de la furgo (siempre tiene un poco de recorrido dependiendo de lo que hablaba antes, clima, cuestas…) y lo que hacemos con el termostato de 84º es preparar el motor para un clima más cálido y que la  temperatura por la que oscilará el motor va a ser prácticamente la misma, pero con un poco más de margen…

Ojo!! Todo esto lo cuento con unos conocimientos de mecánica muy, muy básicos… que no soy profesional ni nada, sólo quiero aprender… no es mi intención crear polémica ni negar tu opinión (además soy un gran admirador de tu trabajo con tu furgo, que me parece de lo mejor que he visto y se ve que controlas mucho…) 

Y una apreciación más… si tienes razón (lo más probable), eso será sólo para el termostato, ya que el termocontacto con menos grados lo único que haría sería hacer saltar el ventilador antes y nada más afectaría a la temperatura del agua en el radiador, pero no a la temperatura del motor… entonces, eso si que sería beneficioso… es así?  ???

Un saludo

Puedes ponerle uno como el que traía la mia cuando la compré… [emoji23] 
Te puedo asegurar que no calienta nada de nada!!