Respuestas de foro creadas
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puedes poner turbo de jx o turbo de aaz(mi caso). hay muchos comentarios contradictorios al respeto.
con la bomba , o la de jx , o la de aaz , y te toca modificar la tapa(por ser mas alta la bomba) o le pones la cabeza del jx al aaz.(mi caso)
en mi anterior comentario te dije que alrga la caja de cambios , por capricho , no era necesario , el aaz se lleva bien con una 5v de serie…
es facil PASAR A aaz y si, lo hace un crio de 3 años
Animatrix, me puedes poner una foto de como quedo tu bomba con el injerto? Y de la parte de la admision escape turbo? Te importaria? Me harias un gran favor para hacerme una idea.
Mira este es el motor que espero comprar el dia 28 que cobre, de un Golf Mk3 del 95, es tu misma bomba?
El alternador del JX me vale?
Poder se puede, este lo ha hecho:
https://www.youtube.com/watch?v=joRTG7rDVhY
Saludos, prometo poner fotos de todo el proceso y explicaciones, como hice con la culata.
Si es lo siguiente que habia planeado, cambiar manguitos… :'(
Animatrix y para poner el turbo del AAZ, hay modificar escape y admision? o va a pelo?
Ya tengo sitio y me un dejan tractor mediano (O los que haga falta, ventaja de un pueblo
) con cuernos o pala, para levantar la furgo.Pero vamos que todo es planificacion, por que ni un duro para materiales…
Bueno pues el JX iba muuuuy bien, peeeeeero, se fue mi parienta a trabajar ayer, se partio un manguito (Mira que era lo siguiente que queria sanear, conducciones de refrigerante) y como ella es tan original, se le vaciaron los 10 litros de refrigerante y motor gripado en un repecho, como siempre la luz de que no hay refrigerante y la aguja a tope, no llego a verlas… RESULTADO, no va a volver a coger la furgo JAMAS. Si llega a ver la luz y para, no estaria escribiendo esto…
Retomamos el tema del AAZ…
Alguien me puede decir si hay que modificar cuna motor o soportes? es llegar y poner la «Pata jamon» que lleva el JX encima? ese tema es llegar y poner animatrix? no me quedo claro…
Me contesto a mi mismo… Por lo que veo si, reconozco los agujeros de la pata jamon:
Por el momento voy planeando no hay un duro pa pillar un AAZ, aunque estan el el milanuncios a partir de 350 pavos, mas envio… Contando, que haria embrague y correa de lo que me trajeran, por 700 euros lo podria montar.
Voy contando.
No te preocupes, yo creo que no, prueba a ponerlo en el 8 y a regular el ralenti con la ruedecita de plastico a 1.000 rpm, a ver que pasa.
No estaria mal que colgaras el video pa ver como chochea.
Yo ya te digo, levante el cuentakilometros, debajo hay un tapon que da a donde el radiador, quite rejillas delanteras, lo pase por encima del deposito de combustible, luego ya usando los mismos arneses del cableado de la furgo, lo he llevado al vano motor y de ahi al para choques y piloto, me llevaria una hora todo.
Yo ya la llevo usando unos dias y es una gozada, facilisimo maniobrar y aparcar. Eso si para enfilar la furgo al bordillo y no dejar mucho espacio, ande esten los retrovisores
No, que va, es este que te marco, no el que lleva cinta aislante, al menos en mi caso:
Saludos.
Bueno, probada de noche, un 10:
En una calle bien iluminada:
Y en una calle que no se ve un pijo…
Lo bueno es que los pilotos de marcha atrás, hacen de luz de las cámaras y se ve de pm…
Pues ya está instalada, el cable llega, pero eso llega, no sobra casi nada, lo he metido por el cuenta, al hueco del radiador y de ahí por los bajos, con los cables de la propia furgo.
Luego de la marcha atrás he sacado corriente:
He puesto la cámara tal que así, con el soporte por dentro y fijada con remaches:
Ya se que no es el mejor lugar, pero es el más blindado contra vándalos…
Y la pantalla en marcha:
Esta noche la pruebo también.
Bueno, una vez hechos 1.200 km, le he apretado los tornillos 1/4 de vuelta, decir que en este tiempo le he metido caña, llendo a por leña, por caminos y algo de autovia a 100, con repechos de los nuestros a 70 km/h.
-He notado que la fuerza que se ha de hacer para apretar los tornillos es desigual, por lo tanto, en esos 1.000 km se deben de estirar, aflojar como les da el pairo (Y creo que es natural, la culata se calentara desigual por zonas y se dilatara de forma no uniforme), me han dicho que es normal.
-No baja casi nada el nivel de anticongelante, igual 2 dedos en los 1.000, me imagino que por evaporacion.
-No me consume nada de aceite, por lo que creo que el curro esta bien hecho.
-El humo que sale por el tubo de escape, ni es blanco, ni es tinto, ni tiene color… Es decir no se ve…
-Me perdia aceite por la junta de la tapa de balancines, ya me paso la vez anterior, cuando la cambie para hacerle la distribucion, he echado silicona anticalorica.
-He corregido el apriete de la tuerca del arbol de balancines de 70nm a 45nm.
Segun un mecanico del pueblo que monto conmigo, el motor «canta» muy bien y he hecho un buen curro, se esperaba otra cosa de una furgoneta con mas de 30 años.
Este tambien me ha dicho, que para apretar la polea del arbol de levas, cojamos una llave inglesa de grandes dimensiones, la ajustemos al tamaño del balancin (Yo lo he hecho poniendo un carton por medio) y bloqueemos el arbol asi para quitar el tornillo. Tambien me dice que se puede usar para bloquear sin problema la marca pronunciada que viene al final del arbol, que un apriete de 45nm, no rompera nada del arbol de balancines, que es bastante duro.
Tambien me ha comentado, que muchos «perlas» aprietan el tornillo de la polea arbol de balancines, con la pistola neumatica y punto, ni dinamometrica ni nada, para que os fieis de muchos talleres…
Pues yo lo tengo en el 8 y me marca bien:
Pero no me hagáis tocarlo, si elijo otra posición se pone a 6.000 al ralentí…
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) con cuernos o pala, para levantar la furgo.
