Respuestas de foro creadas
-
AutorEntradas
-
Pues compañero el tema de cajas de cambios…. para las syncro la cosa está verdaderamente difícil. Por lo poco que se apenas se encuentran cajas válidas para conseguir prestaciones en estas bestias, so pena de que les eches muchos pero muchos euros. Y tal como la llevas de calzada peor. Y con TDI peor aún que si no se refuerzan bien,.. adiós caja. En fin quizás según el uso que pretendas lo mejor sea que la dejes tal cual está con su refuerzo de primario y a tirar millas.
Una pena. Imagino que esa furgo estaria para el desguace y por eso se ha usado para esta m…. que no vale pa na… pero bueno.
Respecto al tema caida… la verdad es que se deforma relativamente, en su día cuando hicieron los crash tests de la furgo la verdad es que era bastante segura para los estandares de la epoca.
El techo elevable apenas se mueve ni se rompe cuando cae y eso que la caida tela….En otro orden de cosas, la verdad es que veo cosas aprovechables en esa chatarra.
Yo por ahora confirmo. Tengo puesto el aaz desde hace poco. Llevo una caja 4v abh larga. Mismo grupo que la 3h de 5v. A 80 km/h voy a 3000 rpm. En gps son 78 reales. A 100km/h 3500rpm. De gps real marca 98km/H. Ruedas serie. 185 14c la idea es alargar desarrollo de mi caja puesto que va muy bien. Visto ,a fofo de antes me cuesta creer lo que se ve. A 100km hora a 2000 vueltas no se pero jx fijo que no , puesto que la velocidad máxima de un 1.6 td jx con la caja mas larga es de 127 km/h a 4800 rpm, y ningún TDI va así de bajo ojalá…. no se si con la caja de un r21 la un1 igual, pero eso ya escapa a mi idea.
Espero aclarar algo.No quiero chafarte el plan… ni mucho menos, pero te aviso, estas hijas de la gran golfisima, pueden llegar a ser autenticos quebraderos de cabeza. Lo digo por que una syncro minimamente en condiciones, tal como estan las cosas actualmente con el burbujeo furgonetil, puede salirte por un buen pico. Por menos de 10.000 euros ni mires por que no vas a encontrar nada que se acerque siquiera a la palabra digno.
Asimismo te digo, si las 2wd ya son puñeteras una syncro, OH MY GOD. Como tengas que reparar viscoso o tengas que reparar caja de cambios, que en las syncro son porculeras a mas no poder… ya ni te cuento.
No te quiero desmoralizar, pero es importante saber en que fregao te metes. Ahora bien… los sueños evidentemente son para cumplirlos, asi que si tienes euros…. adelante.Eso si, una syncro, en buenas condiciones, cuidada y bien preparada…. te sube hasta el cielo con la punta del pijo… jajaja dile a cualquier cayenne, tuareg o similares que te sigan….
Es posible que tengas fusible de calentadores clavado, que está todo el rato abierto y te jode batería, esos síntomas yo los he sufrido. O problema eléctrico o clausor. De todas maneras mientras la tengas en marcha coge y sal de Portugal, entra en España y tira hacia tu casa lo que puedas. Desde la frontera en adelante el coste del transporte por avería es ínfimo y por lo menos te aseguras poderla trasladar a tu taller de confianza.
De hecho yo la llevo y a 80 km voy a 3000 rpm en mi 1.9td y a 100 km a 3500 rpm igual que una 3h, ya que el grupo es el mismo. La diferencia es el escalonamiento de las marchas. Lo de dos tipos de misma caja imagino que en el decathlon que hicieron a partir del 85 modificarian ciertos parámetros los de la Volkswagen.
No animatrix.. es esa caja… solo que hay dos versiones una pre 85 que es un pelín más corta, y otra abh post 85 que es la que da lleva el mismo grupo de desarrollo que la 3h.
Entonces que caja tienes? Al final descubriste cual llevas? Te informo de que yo llevo una caja de 4v abh, y llevaba el motor 1.6 td de origen, aunque ahora me he pasado al 1.9 td.
Por lo que llevo leido de este hilo y por las referencias que has puesto tienes pinta de llevar una abf, que es más de desarrollo corto. La caja más larga de 4v es la abh, que tiene los mismos desarrollos que una 3h de 5v.
Joder menuda maquina. Esto quiere decir que se pueden encontrar cajas de 5v más baratas de gasofa para pasarlas a diesel? Si dispones de una 4v diesel la puedes usar para una gasolina de 5v????
A la espera de esa información para un 1.9td …
Puta vida tete…. puta isla…. que gozada. Una foto chula la del love desde el aire…
¿ ESO ESTÁ TIRADO DE HACER ?. ¡ Que suerte tenéis los mecánicos que entendéis de esas cosas ! . Para el resto de nosotros, eso son quebraderos de cabeza y muchos, muchos euros …
Sigo tu hilo para ver como haces ese cambio de motor.
Un saludo.
Joder estoy de acuerdo contigo a más no poder. De tirado para el que sabe, pero fácil no tiene nada. Hacerlo bien lleva un faenón tremendo, otra cosa es que se sepa hacerlo y no le importe a uno siendo mecánico y tal. Pero la gente normal, para hacer esas cosas necesita mucho tiempo…. sea por uno mismo o dejándolo en un taller que te lo hagan, y muchos muchos euros.
Chula esa furgo. Es una hannover edition, pero no la last edition. Decirte que ese modelo iba muy equipado en su época, y que costaba unos buenos montones de pelas del momento. Como curiosidad, decirte que los espejos retrovisores con de la carat, que son alto de gama, mucho mejores en prestaciones que los estándar que tenemos la mayoría de los mortales, con mejor angulo de visión. A parte otras cosillas como elevalunas eléctricos, cierre centralizado y dirección asistida, incluso en algunos modelos, llevaba aire acondicionado…. pero no se si la tuya lleva de eso. En fin. Es un buen modelo.
Muy buena furgo desde luego.
Se la ve perfecta. Como dicen por aqui… si alcasa te la ha bendecido.. es que te vas a ahorrarrrrr mucha pasta…. A disfrutarla.Y donde has ido a hacer el retimbrado y la revisión? Me gustaria hacer lo propio con el mio. Ya que el pobre por fuera esta bien pero la parte de delante ya es negra de los años y el circular. Me podrias informar? Soy de la zona de barcelona.
-
AutorEntradas
