Desde Valencia T3 Caravelle syncro

Venga como es poneis pesaditos os coloco una foto en el primer mensaje, que conste que hoy se queda en el chapista para que la pinten del mismo color, y en unos meses ruedas mixtas 50/50 y galletas de teflon para subir +3cms, esto último ya lo sabe alguien de por aquí

Saludos a todos y espero que os guste el trastoneto.

Mi syncro ha estado un largo año en el dique seco a causa de la rotura del motor original Jx, con tan solo 155.000 kms el insuficiente motor 1.6 Jx me dijo hasta luego volviendo a casa de un viaje peninsular, consumo elevadísimo de aceite, unos 2 ltr cada 500 kms, por lo visto se quedo seco en mi último viaje y dijo basta, quizás escuché demasiado la “chicharra” …. no me he molestado ni en averiguar la averia, para que, tenía en mente la conversión a Tdi, tarde o temprano le llegaría su hora, ahora es el momento de dar el paso al progreso y hacer el sobreesfuerzo econónmico, para que reparar el JX? Para quedarse literalmente tirado en los puertos? Para ir al rebufo de los camiones? Las cajas de cambio de las syncro no dan para mucho, pero es que ni siquiera los motores originales son capaces de moverlas dignamente, soy un pureta de conservar los coches originales, pero en este caso NO, quiero Swap, y con una syncro 1.6 TD y rueda de 16″ es un suplicio viajar, me tiro a por el TDI electrónico.

Así que buscando un poco, en un un mes encuentro un Vw Vento Tdi 90 Cvs (AHU) 148.000 kms a 3 horas de casa en Ciudad Real, evidentemente mas caro que comprar un motor de desguace, si, pero quiero rodar el coche y asegurarme de que anda, no gasta aceite ni agua y después despiezarlo, además me aseguro del historial del coche y de que los kilómetros son reales.

Utilizo el Vento durante unos días, todo parece OK, anda bien y me aseguro de que todo está Ok.

Así que manos a la obra, saco motor, centralitas, acelerador electrónico y ya está todo listo para que un maestro “tetresero” se encargue de la conversión, suerte que lo tengo al lado de casa, imagino que el cambio será notable, aunque en ficha solo hay 10 Cvs de diferencia, ni siquiera se si el motor AHU va a rendir los 90 Cvs.

Edito: Aprovecho para decir que dispongo de despiece de Vw Vento GL Tdi del `95, evidentemente sin motor, lo demás está un muy buen estado.