juampe4x4

Perdon no habia visto la foto en grande, en ese manguito no deberia haber aceite, es el que lleva el aire limpio. Creo que solo puede provenir el aceite de ese manguito de fugas dentro del turbo

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En Haro, La Rioja, una t3 blanca arriba,naranja abajo, con un bonito dibujo negro. La acabo de ver ahora mismo, voy sin tiempo parabdejar flyer..

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Al poner el cable a masa es como si la sonda estuviera en corto, eso lo que creo que debería haber provocado es que los calentadores no se encendieran…Yo creo que tu el problema que tienes estará más por el relé que por la sonda, aunque ahi no me he asomado todavía por tanto quizás alguien nos puede indicar donde ir a buscarlo , sino siguiendo el cable deberías dar con él. Se me ocurre que con el motor en marcha una vez suba un poco la temperatura , si conectas el cable de la sonda que va al cuadro en la sonda de calentadores si la aguja te marca algo es que la sonda no está abierta y puedes mirar por otro lado…

Bueno, habrá que probarlo. Muchas gracias.

Hola nickelo:
Te cuento , según miras los sensores desde arriba (los de tu furgo digo) el de la derecha es el de los calentadores, y el de la izquierda es el sensor que indica la temperatura del motor al cuadro de la furgo. Se hehco si la arrancas un rato cuando suba un poco la temperatura , si quitas el de la izquierda , verás que la aguja del cuadro deja de marcar.
El problema de tus calentadores podría ser que la sonda se ha abierto. No tengo claro exactamente que rango de valor debería medir esa sonda, yo la tengo averiada y aún no me he metido con ella , simplemente la llevo desconectada y cuento unos 4 o 5 segundos para arrancar y listo, según arrancas se apagan los calentadores. Si a tí al dar el contacto se te queda encendido el led de los calentadores en el cuadro por tiempo indefinido podría ser que la sonda esté abierta. Mide con un Polímetor en modo resistencia (Ohmios) poniendo una punta en el chasis de la furgo y la otra en la borna de la sonda donde está conectado el faston (con el faston desconectado) , una sonda en correcto estado debería dar un valor coherente , unos 300 ohmios, o algo similar , ojo que no se de que rango es la de nuestra furgo, pero debería ser un valor coherente. Una sonda que produjera lo que te ocurre a ti, tendría que marcar una medida muy grande incluso abierto, osea infinito.

No se si lo habré explicado de forma que se entienda.
Saludos.

Hola Nickelo, mira tú el primer flyer que coloco (bueno en realidad lo puso mi hija ) y aparece por aquí. Genial!!! pues había otra más en el parking que se llevó su correspondiente flyer tb.

Por cierto Nickelo estabas en Puerto Venecia no en Plaza jajajja Un saludo. Mi T3 vive en Alagón, a ver si nos volvemos a ver alguna vez.

Saludos.

Creo que ya sé lo que voy a hacer con las pelotas de Padel, que cada 3 o 4 partidillos se despeluchan demasiado y dejo de usarlas.
Yo lo que me pregunto es ¿si la suspensión trabaja bien los muelles siguen siendo los originales y la furgo pasa las pruebas de la suspensión en la ITV? ¿Porque razón podrían rechazarla?