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Buenas compañer@s,
He visto una T3 en STRANGER THINGS (serie de TV). ¿Es de alguno?
Por cierto, existian estas llantas y estos faros en 1983?
Un saludo
Gracias Babilong, no descarto lo del reloj FAE, aunque me gustaría intentar calibrar antes el del cuadro (con un termómetro laser). Antes de todo necesito saber que temperatura indica la aguja cuando está justo sobre el led.
un saludo
octubre 31, 2016 a las 2:46 pm en respuesta a: La minina [VWT3 Caravelle GL 90′] va demasiado bien, ¿dónde está el truco? #83906Eso, eso. ¿Cómo se sujeta?
Un saludo
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Muy buenas,
me he animado a hacer un mini brico para conseguir un avisador que suene cuando están las luces dadas (cualquiera de los dos lados, incluso luz de posición por intermitente dado), el contacto apagado y abrimos la puerta para salir.
En teoría el relé 292 hace precisamente eso pero tiene dos problemas. Que es bastante caro (unos 25€ en ebay) y que no todas las furgos tienen las conexiones hechas en la caja de fusibles.
La solución ha sido comprar un relé 36 que viene a ser lo mismo pero para vw mas modernos, pero mas barato (unos 6 € en ebay, usado), y conectarlo basándome en este mismo hilo.
Mirando a los conectores, identificamos:
(bueno realmente el contacto, cuando no està dado son 0V)
Solo hay que conectar estos cuatro cables a los fusibles correspondientes y al pulsador de la puerta (que por cierto me costo lo suyo pasarlo):
Los cables de los fusibles van pinzados en una de las patas y el de la puerta va con un “doble” faston que permite conectar el cable original de la puerta y añadir el del relé.
FUNCIONA!!
Lista de materiales:
* 1 relé 36 (ebay – usado): 6€
* 2 terminales 6,3mm: 0,20€
* 2 terminales 2,8mm: 0,20€
* 1 terminal doble 2,8mm: 0,20€
* 4 fundas terminales: 0,80€
* 1,5 mts de cable 0,5mm: (recortes que tenia por casa)
* TOTAL unos 8€Eso es todo, un saludo!
Gracias Nichy. Yo tambien tomo nota. Saludos
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Preguntas de novato: vale la pena?
Es decir, se nota? Facilita el cambio de marchas? Cuantos lo llevan?
Ah, y es fàcil de instalar?
GraciasEnviado utilizando Tapatalk
Muy buenas de nuevo,
después de cambiar el tapón del deposito de expansión y el termocontacto del radiador puedo decir que ha mejorado el tema temperatura. En llano antes se estabilizaba un pelín por encima del led, y ahora lo hace un pelín por debajo del led. Además hoy he subido un pequeño puerto y la aguja ha subido un poco pero sin moverse del entorno del led.
Yo lo atribuyo al cambio del tapón del vaso expansor. He comprobado el viejo y se deja soplar por el pitorro pero no succionar, con lo que no dejaba desalojar líquido cuando la presión subía y eso aumentaba la presión y en consecuencia la temperatura (aparte de fugas por alguna junta de manguito).
En cuanto al termocontacto, he comprobado el viejo y parece que funciona. Lógicamente sigue sin encenderse el ventilador (ni la marcha lenta). Hoy, después de subir al puerto he comprobado las temperaturas con un termómetro laser y el radiador no pasaba de 80 cuando la culata estaba a 90. No se si eso es lo normal.
En qualquier caso, el tema temperatura ha mejorado y me doy por satisfecho.
saludos
Gracias. Ahora podré dormir.
Bromas aparte. En serio, gracias por la ayuda. En una semana paso por el mecanico, pero todo lo que pueda solucionar o investigar yo mismo, mucho mejor. A veces los mecanicos, bien por miedo a no poder cobrar las horas, o bien por no poder observarlas tan a fondo, pasan cosas por alto.
Un saludo
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mecachis,
ahora me has metido el miedo en el cuerpo. me suena haber tocado los manguitos en algún momento y estaban calientes y duros. pero eso no podría ser también que el tapón no hace su función, no?
hasta pasado mañana no vuelvo a casa, se me va a hacer eterno.
(nota: no es un JX, es un 1Z o un ASV sin electronica y en teoria, recien revisado (culata, aros, juntas, etc). no se si eso me salva de la quema…)
Por cierto, tengo fugas de refrigerante en distintos puntos todos ellos son juntas de manguito con algo (deposito, bloque, tubo radiador). Estas fugas solo pasan cuando uso la furgo, o sea en caliente. Al llegar a destino paran. Después de apretar las abrazaderas y no lograr mejora, se me encendido la bombilla (de novato): ¿No será el tapón del deposito de expansión que solo «chupa» refrigerante por depresión pero no la desaloja por exceso de presión y la expulsa por donde puede? Tiene sentido porque al revisar el deposito de relleno después de usarla, nunca jamás he visto aumentar el nivel. Solo lo he visto disminuir, a razón de medio litro a los 1000km (lo que se sale por las fugas, vamos).
Después de la ocurrencia he leído en el foro azul lo del tapon azul y el negro (hasta pasado mañana no tendré a mano la furgo para revisarlo; que rabia!)
¿que pensais?
Tomo nota!
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Hice la comprobación de tenerla a ralentí un rato y el radiador se calienta, con lo que debo descartar el termostato, no?
Ok. Localizados. Al proximo puerto lo pruebo.
Pregunta de novato: ¿Lo de abrir calefaccion viene a ser como si ampliaramos el radiador?
Gracias
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No. Eso no lo he probado. Cual de ellos es? es tan diferente a lo que visto hasta ahora que no me aclaro…
Lo que si voy a hacer es poner un interruptor para accionar el ventilador manualmente mientras espero para el mecánico.
Gracias!
Hoy he pasado por el mecánico y resulta que el silecioso tiene un silentblock partido (la xapa). Ha sido un alivio. La semana que viene me lo cambiará. Ya os cuento….
Gracias y un saludo!
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