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  • #5721
    JosepVan
    • Participante

      Buenas,

      despues de llanear 2000km con el indicador de temperatura en el centro (led), hace una semana, por primera vez, subí un mini puerto de 350m con pendientes muy pronunciadas y la aguja de temperatura subió hasta 3/4. Y aunque la luz roja no se llegó a encender, me acojoné un poco. Por mas inri al llegar arriba esperé un rato a ralentí sin que la temperatura bajara y al parar el motor caí en la cuenta de que el ventilador no funcionaba!! Con la temperatura a 3/4 debería, no? como mínimo la marcha lenta…

      Hoy he comprobado el ventilador puenteando el termocontacto y ha funcionado en las dos marchas sin problemas. Será entonces el termo contacto, no?

      Para cambiar el termo contacto hay que vaciar el refrigerante?

      gracias y un saludo

      #83983
      Francahi
      • Participante

        Pues hasta donde alcanzan mis conocimientos, efectivamente, puede ser del termo contacto.. pero también puede ser del termostato que no habrá y no deje circular el refrigerante a través del radiador. Haz la comprobación oportuna dejando el motor al ralentiza hasta que la temperatura alcance su nivel de marcha y quita la rejilla para poder tocar el radiador…

        #83984
        Francahi
        • Participante

          En cuanto a cambiar el termo contacto del radiador, yo lo haría sin vaciar el circuito,  me sobra la mitad del pulgar para taponar el bujero… ;D

          #83985
          txirrindulari
          • Participante

            Si 3/4 del indicador sin saltar la luz de alerta cuesta arriba es un calenton, entonces yo debo tener algo muy chungo con la mia.
            ¿has probado a encender el ventilador de la calefacción para ayudar a bajar la temeperatura?

            #83986
            JosepVan
            • Participante
            • Participante

              No. Eso no lo he probado. Cual de ellos es? es tan diferente a lo que visto hasta ahora que no me aclaro…

              Lo que si voy a hacer es poner un interruptor para accionar el ventilador manualmente mientras espero para el mecánico.

              Gracias!

              #83987
              Francahi
              • Participante

                Si 3/4 del indicador sin saltar la luz de alerta cuesta arriba es un calenton, entonces yo debo tener algo muy chungo con la mia.
                ¿has probado a encender el ventilador de la calefacción para ayudar a bajar la temeperatura?

                Cuando estrene mi furgo, en el año 87 bueno en realidad no la estrené  yo, me la dieron con 13 km. En el marcador .joder .joder y hasta que se me piro la culata a los 150 mil, la aguja nunca rebasó  completamente el Led ni aun con las temperaturas que tenemos en Sevilla. A partir de ahí,  y aunque se le puso culata nueva,el comportamiento ya no fue el mismo..

                #83988
                Carlos del Arco
                • Participante

                  No. Eso no lo he probado. Cual de ellos es? es tan diferente a lo que visto hasta ahora que no me aclaro…

                  Lo que si voy a hacer es poner un interruptor para accionar el ventilador manualmente mientras espero para el mecánico.

                  Gracias!

                  El de la calefacción trasera si la llevas, más que nada para no deshidratarte y morir entre agonías [emoji23] [emoji23] [emoji23]

                  Lo normal es que saltara la primera velocidad sobretodo en parado. De todos modos yo he subido puertos de 8km con pendiente cojonuda llegando a esos niveles de temperatura y he continuado la marcha, poco a poco recupera sin problemas (aproximadamente en 1 km)

                  #83989
                  txirrindulari
                  • Participante

                    No. Eso no lo he probado. Cual de ellos es? es tan diferente a lo que visto hasta ahora que no me aclaro…

                    Lo que si voy a hacer es poner un interruptor para accionar el ventilador manualmente mientras espero para el mecánico.

                    Gracias!

                    Tanto el de atras como el de delante te ayudaran a bajar la temperatura. No recuerdo bien los mandos pero hay en el salpicadero junto a la radio unos mandos horizontales para control de aire caliente-frio, con abrir solo el segundo empezando por arriba te funcionaria. A la izquierda de estos mandos horizontales y si llevas calefacción trasera, te encontrarias con un mando circular para el control de velocidad del ventilador trasero. Esto tambien ayuda.
                    Yo tengo un ventilador extra instalado en el radiador que suena como el demonio y no sirve practicamente para nada, mejor la calefacción.

                    #83990
                    JosepVan
                    • Participante
                    • Participante

                      Ok. Localizados. Al proximo puerto lo pruebo.

                      Pregunta de novato: ¿Lo de abrir calefaccion viene a ser como si ampliaramos el radiador?

                      Gracias

                      Enviado utilizando Tapatalk

                      #83991
                      Francahi
                      • Participante

                        Ok. Localizados. Al proximo puerto lo pruebo.

                        Pregunta de novato: ¿Lo de abrir calefaccion viene a ser como si ampliaramos el radiador?

                        Gracias

                        Enviado utilizando Tapatalk

                        En efecto, ayuda a disipar calor, pero eso no es una solución y menos en este tiempo con temperaturas de 45° que tenemos poraqui.. lo que hace falta es que pongamos la calefacción..
                        Sigue mi sugerencia y descarta que el termostato no sea el causante de una refrigeración deficiente, con quitarlo(que no cuesta dinero) es suficiente y ya habrás dado un paso..

                        #83992
                        JosepVan
                        • Participante
                        • Participante

                          Hice la comprobación de tenerla a ralentí un rato y el radiador se calienta, con lo que debo descartar el termostato, no?

                          #83993
                          JosepVan
                          • Participante
                          • Participante

                            Por cierto, tengo fugas de refrigerante en distintos puntos todos ellos son juntas de manguito con algo (deposito, bloque, tubo radiador). Estas fugas solo pasan cuando uso la furgo, o sea en caliente. Al llegar a destino paran. Después de apretar las abrazaderas y no lograr mejora, se me encendido la bombilla (de novato): ¿No será el tapón del deposito de expansión que solo “chupa” refrigerante por depresión pero no la desaloja por exceso de presión y la expulsa por donde puede? Tiene sentido porque al revisar el deposito de relleno después de usarla, nunca jamás he visto aumentar el nivel. Solo lo he visto disminuir, a razón de medio litro a los 1000km (lo que se sale por las fugas, vamos).

                            Después de la ocurrencia he leído en el foro azul lo del tapon azul y el negro (hasta pasado mañana no tendré a mano la furgo para revisarlo; que rabia!)

                            ¿que pensais?

                            #83994
                            Francahi
                            • Participante

                              Si te llega a refrigerante caliente al radiador (eM pieza a calentar de abajo hacia arriba) y no funciona el ventilador,cabe pensar dos cosas, o que el refrigerante no alcanza en este lugar los grados a los que está  tarado o que esté  estropeado, dado que es un elemento de poco valor yo lo cambiaria… las fugas de agua si son mínimas tiene lógica que salga solo en caliente ya que las moléculas disminuyen de tamaño y además hay presión en el circuito, creo que deberías desmontar esos manguitos y comprobar que o tengan una costra de óxido en el lugar de la conexión y sea ésta la culpable de que no ajusten bien, si alguno de estos va embocao  en aluminio este podría estar también corroído por un refrigerante deficiente…

                              #83995
                              Francahi
                              • Participante

                                Sobre lo que comentas del tapón del expansor, puedes comprobar su funcionamiento simplemente soplando con la boca por el pitorro veras que vence el muelle y habre la válvula, si es el azul lleva dos válvulas y el negro solo una que hace la doble función…comprueba también los manguitos después de hacer un recorrido largo por si cogen presión, en condiciones óptimas,  ejerciendo alguna presión con la mano deberían de juntarse  las dos paredes…Solo por descartar cosas más “gordas” .. que yo empecé  como tú y al final lo que tenia era la culata..Esperemos que no llegue ahí  la cosa…

                                #83996
                                JosepVan
                                • Participante
                                • Participante

                                  mecachis,

                                  ahora me has metido el miedo en el cuerpo. me suena haber tocado los manguitos en algún momento y estaban calientes y duros. pero eso no podría ser también que el tapón no hace su función, no?

                                  hasta pasado mañana no vuelvo a casa, se me va a hacer eterno.

                                  (nota: no es un JX, es un 1Z o un ASV sin electronica y en teoria, recien revisado (culata, aros, juntas, etc). no se si eso me salva de la quema…)

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