greco_pableras

…pero si la 5v esa ya estaba montada en un subaru y el tuyo también es subaru solo necesitas la caja 5v y comprobar y comprar los soportes de ese subaru (el donante de la 5v)

Eso estoy pensando, pero la donante está a 600/700km. Tengo gente que puede pasar a recoger las piezas, pero no saben de T3 y el que vende tampoco está muy enterado por lo visto. Así que tendría que comprar a ciegas. Preguntaré precio y también hablaré con mi mecánico a ver cómo lo ve.

Bueno igual la pregunta correcta es, ¿hay cajas de 5v con las que no tenga que mover el motor?

La caja que me venden estaba montada con un motor subaru como el mio, asi que por ahi no tendria problema.

Mi caja, chorry.

El asunto es que mi furgo está matriculada en el 87, tiene carrocería del 81, y caja air-cooled. Empiezo a pensar que era una air-cooled modificada a refrigeración por agua.

esa carrocería o por lo menos esa parte es del 80-81,

Pues está matriculada en el 87

Intentado mirar la pegatina, he desmontado lo de los fusibles pero está muy lleno de cables, me es imposible acceder a dónde en teoría está la pegatina con el número de bastidor.

Aún así el sistema eléctrico es el viejo y creo que la carrocería tembien

supongo que te refieres al 85, pues creo que pre aunque fue matriculada en el 87, la parte electrica es la viejuna. Hay alguna fora de saberlo a ciencia cierta?

Gracias por las fotos. Me agenciare piecitas de estas y a montarlo en condiciones. la forma del interior a aprte de las tuercas, es la misma que mi furgo por lo que veo.

Depende las ganas de complicaciones.
Lo cómodo remache roscado y tornillo inoxidable de 8 por ejemplo. A mi me gusta más la piececita que pones por no agujerear
Aquí comentaban ese tema:

http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=4194.msg83190#msg83190

Gracias, es el hilo de mi furgo. El asunto es que ya la tengo taladrada para un asiento home-made, y ahora me tiene que llegar el original (si todo va bien claro). Lo hablando en ese hilo lo tengo solucionado, porque ahí las piezas que compre trabajan a tracción desde los bajos de la furgo, con lo que pegándolas con sicaflex va que se jode. Por cierto ahora me encuentro que los B2B van parte de los tornillos o encima del deposito o en una zona que no se como narices acceder, otro dia preguntare sobre eso, que como he pasado la ITV ya, no me corre tanta prisa. Pero en este caso trabaja a tracción desde la parte de arriba, por lo que hay que soldar si o si la pieza, mas caro y destemplas la chapa de la furgo con lo que ellos conlleva de posibles óxidos, aunque los taladros en esa zona no creo que sean tampoco algo bueno.

A ver si alguien tiene alguna experiencia sobre el tema, aunque al final sera una decisión basada en las manías de cada uno. Yo soy un anti-taladro, me duele taladrar la furgo un montón.