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Entonces si te agachas y miras la caja de cambios por los lados veras que chorrea algo,si es asi puede ser los retenes  y si decides cambiarlos recuerda que los tienes que cambiar los dos porque si no lo haces al poco tiempo va empezar a gotear el que no cambiaste.

como se sabe si hay q cambiarlo?

Si te arreglaron la caja de cambios hace poco o cuando te hicieron el motor creo no la vas a tener que cambiar.Pero normalmente con los años que tienen nuestras furgos y para estar seguro se le cambia es algo que cuesta poco y alargas la vida de la caja de cambios que una 3h de 5 velocidades esta alrededor de los 650€ y eso si la encuentras.

m a gustado el invento para quitar el tapon de la caja

Estaba usando un tornillo de 17mm con dos tuercas de contra tuerca y por miedo a romper el tornillo de vaciado se me paso por la cabeza usar un tornillo que me sobraba de la t3.La verdad que entra la llave perfectamente para soltar el tapon de vaciado.Es una herramienta de calidad Alemana y que los Chinos no pueden competir con el precio

Bueno pues hoy me puse manos a la obra y  cambie la valvulina de la caja de cambios que le hacia falta como el comer.Estuve buscando en tiendas de recambios el API GL4 SAE 80 y nadie lo tenia .Finalmente lo encontre en una tienda de campo que vende  lubricantes para tractores y maquinaria pesada,de la marca Repsol se llama ORION U.T.T.O GL4 SAE 80 es para uso en sistemas hidraulicos de tractotores cajas de cambio y sistemas de freno humedo.Despues de investigar un rato por internet encontre que se usa en quads ,tractores ,motos ,y en algun que otro 4×4 que especifican GL4 SAE 80 .aqui de la pagina con las caracteristicas.
http://www.tarrauto.com/images/stories/pdfs/Repsol_ORION_UTTO.pdf

Las herramientas son cosas que casi todos tenemos por casa un embudo ,un metro de manguera transparente de las que se usan para las bombas de las fuentes ,una llave de 17mm ,un tornillo si te sobra algun tornillo de la rueda delantera de la furgo o cualquier otro con cabeza de  17 mm.

empezamos soltando el tornillo de llenado y despues el de vaciado.

aqui la llave 17mm con el tornillo 17mm y el tapon de llenado.

cuando ya esta vacia del todo ponemos devuelta el tapon de vaciado,pasamos la manguera por arriba del motor y alo largo de la caja de cambios  metemos la manguera por el boquete de llenado y empezamos a llenar.



No tengo fotos de la valvulina usada pero estaba mas negro que el chapapote y un poco mas liquido.Volvemos a poner el tapon de llenado y ahora a disfrutar de una caja de cambios suave y pecisa.

por cierto compro una blue start bastante mal de chapa y la tiene en taller haciendola entera la chapa,por lo menos la ultima vez q estuve con el.

Pues la tuvo bastante tiempo en el chapista y por lo visto ya la tiene en casa ,haber si le haces un robado como los de los famosos y las pones por aqui ya que para mi las Bluestar las red y whitestar son mis perdiciones.