carlos_espeleomina

Si lo puedes sobredimensionar siempre trabajará por debajo de su límite y más teniendo en cuenta que son sistemas bastante delicados.

¿Baterias no mirais?

Un saludo y suerte con la compra, yo lo siento pero no me puedo permitir comprar nada en españa y/o de marca reconocida.

Hombre, cuantas más cosas tengas ya en la ficha pues son homologaciones que te ahorras y son unos buenos euros que puedes dedicar a otras cosas. Puestos a restaurar a fondo pues mejor partir de una buena base, mirando por supuesto el estado de la carrocería. Por lo de la velocidad ni idea pero no por tener un tdi vas a ir a 120, yo no lo haría ni por consumo, ni por estabilidad, ni por frenos, pero claro, eso yo y aunque te indiquen 80km/h no creo que nadie te vaya a decir absolutamente nada ni te descuidas y te «lanzas» a 100 km/h.

Lo dicho, cuantas más cosicas diga tener en la ficha creo que es dinero metido por delante en el proyecto.
Un saludo, suerte y fotos!

Pues seguramente ya habrás empapado bien el tena lady y te sale ya el liquido de algún sitio como dices. Yo miraría bien manguitos y juntas. Es facil que haya algún poro o grieta. Te cambiaba mi avería por la tuya a pelo.

Un saludo y suerte.

Pues este hilo puede ser un verdadero filón pues demuestra la clara negligencia, interesada, de los fabricantes a entregas los coches en perfectas condiciones de uso. Visto esto y lo que viene sucediendo con tooodos los motores de nuestras furgos desde que salieron bien podemos decir que has encontrado el kit de la cuestión y que incluso sería denunciable a la VW. Por supuesto solo sería demostrable en modelos comprados en España o incluso en zonas del Sur de España.

Me veo desmontando juntas de culata para repasar los orificios de las narices como si no hubiera un mañana. Cosas como esta hacen grandes a este foro. XAPó!

Deberíamos escribir unos mandamientos de las T3:

-Deberás ampliar los orificios de paso de agua  de 3mm a 5mm en junta y tapa.
-Controlarás que tu termostato funcione correctamente con los valores establecidos,
-El bulbo de temperatura actuará en los  grados indicados.
-Harás un purgado correcto y el sistema de refrigeracion estará limpio.
-Mirarás los bajos en busca de charquitos antes de montar.
-Arrancarás y esperarás un minuto antes de salir.
-Pararás y esperarás un minuto antes de apagar.
-Saludarás a otros T3'os asi como ellos te saludarán a ti.
-Acudirás a una concentración T3 al menos una vez en tu vida.
etc…

Un saludo y repito, menudo descubrimiento!

Cuando un motor empieza a tener holguras los taqués hacen que la valvula se pueda quedar abierta, se estiran y asi se queda. En principio en el motor no notas demasiado (tienes las otras en marcha) salvo que posiblemente el silenciador se esté llenando de gasolina sin quemar, y la pérdida de potencia que comentas. Pero aqui estamos hablando por hablar.

Si es eso tendrás que levantar culata, cambiar pistones, taqués, y ya puestos rectificar y aumentar un poco potencia.

Un saludo y suerte.

Yo diria que ese plástico marrón con esa textura es de una pieza del salpicadero pero me cuesta saber cual. ¿Quizá del embellededor del volante?

Bueno movimiento, parece sencillo pero no lo es.

Un saludo.