Muy interesante!!! Yo estaba pensando en poner un radiador de aceite, pero lo mismo con cambiar el enfriador, como tu has hecho, sobra!! Voy a intentar buscarlo en una tienda de recambios que tengo cerca, que sorprendentemente, siempre tienen todo lo que les pido
Si no me equivoco la primera referencia que pones, corresponde al enfriador del medio de la foto y la segunda referencia, al enfriador de la derecha, que veo que es el que has puesto. Podrias decir lo que te costo, para cuando me digan precio en la tienda, saber por donde van los tiros?
El eterno dilema entre mas potencia, velocidad, alargar cajas, ruedas… al final si te va bien,no lo toques, pq acabaras loco!!!!!
Al final cada uno es dueño de su furgo, y de hacer lo qe uno quiera, pero yo el primero creo que a veces nos complicamos mas de la cuenta!!!
yo pienso igual…. vayar rpm, siempre es bueno en general…..pero a que precio?… como las t3 son tan hijas de put….. seguro que le alargas el piñon y se te rompen otras 3 cosas mas
Al turbo? no creo, el turbo se lubrica y refrigera por el aceite del motor.
En mi caso porque la compré con el 1.9d pero creo que en el JX no llega ningún manguito de refrigerante al turbo. Lo que hace es hacer circular refrigerante por el circuito cuando el motor está muy caliente y parado (como bien ha aclarado solosyncro).
perdon me equivoqué, queria decir al enfriador de aceite (intercambiador)… estaba pensando en otra cosa y he puesto turbo
Gracias por la foto solosyncro!! aunque solo haga ese pequeño recorrido, creo que si que sera efectiva, ya que pasa agua mas rapidamente por el enfriador de aceite y supongo que ayudara al circuito en general
no llevo cuenta vueltas ???, pero nosé… yo a 100, la veo que va muy agusto, para nada forzada y si le piso, responde, asique todo bien! Me parece que en Karvans, alargaban el piñon de 5º, si no me equivoco. Tampoco se a que precio……. por si te pudiera interesar…
Llevas las llantas de serie? yo voy con las 14″ 185/80, seguramente las proximas que ponga atras sean 195/80, que el diametro total de la rueda, aumenta y haces que baje un pelin de rpm, que nunca viene mal.
Mucha gente les monta llanta 15″ o 16″ para esto mismo…. pero ami me encantan las de serie con el tapacubo , asique solo me queda, montarle un neumatico de un pelin mas, de diamentro
Eso es lo que tengo pensado hacer. Pero con botones independientes, uno para el electro y otro para la bomba aux. y poner uno u otro o los dos a la vez en función de las necesidades…
Con lo que estoy un poco liao, es que refrigera esa bomba, si ayuda al agua del circuito a que se mueva mejor….. o si solo manda agua al turbo (como he leido en algunos sitios)
Aprovechando el hilo…. me he acordado que hace tiempo le lei a alguien, que su t3 en las subidas se calentaba un poco (aun cambiando radiador, purgando etc etc… y todo lo que se suele hacer), asique lo que hizo fue poner un interruptor manual en el salpicadero que activaba la bomba auxiliar y la primera velocidad del ventilador del radiador (ambas cosas puenteadas para que se activaran a la vez) Recuerdo que decia, que habia notado muchisimo el cambio con este invento. Al empezar a subir la cuesta, le daba al interruptor y la aguja subia la mitad de lo que lo hacia antes…
Me parece un buen invento. Lo de activar manualmente el ventilador, si sé que lo lleva hecho bastante gente, pero que lo haga a la vez que esta bomba, no!
Lo que si me gustaría saber los que lleváis la caja de 5vel 3H a qué velocidad soléis viajar.
Yo llevo el 1.9td aaz y la caja 3H, suelo ir a una media de 100 km/h por carreteras y autovias, pero para adelantar o lo que haga falta, se pone a 120km/h sin problemas y en muy poco tiempo, nunca la he probado mas de eso, pero creo que podria alargar a 130km/h , pero no me hace ninguna falta. En subidas normalitas.. no baja de 80km/h y casi no necesita bajar de 5º, pero siempre le bajo a 4º porque he notado que bajando de marcha y revolucionando mas el motor, se calienta menos (en dicha subida), será poque la bomba se mueve mas rapido.
Yo llevo caja 3H de 5vel y motor 1.9d (muy cortito) y este finde hice mi primer viaje con la t3 y lo que más me decepcionó fueron las relaciones del cambio. Lo más seguro que sea problema mío de costumbre ya que es la primera vez que viajo en furgoneta y acostumbrado a los turismos pues es otra historia (y más aún en una T3 jejeje). Partiendo de que llevo un motor bastante cortito de potencia hice el viaje a unos 80-100km/h, al principio se me hizo muy incómodo el sonido del motor tan revolucionado ya que a 100km/h iba a 3500rpm.
Claramente…. te respondes a ti mismo jejejeje. A tu motor le falta el turbo..que es lo que le da toda la vidilla y estas acostumbrado a turismos jejejejeje
En desguaces la Torre ni un sólo turbo de mi motor! Estoy buscando por todos los lados y se hacerca un posible viaje…
puess nose, en el taller donde me hicieron el swap, al dia siguiente ya tenia el motor localizado… entre medias yo llame a la Torre y si que tenian (un pelin mas caros)… asique nose.. no creo que sea muy dificil. Por cierto segun he oido, el desguace de la torre esta metio en un buen follon con hacienda y lo tienen problemas de embargo…. otros mafiosos mas
Os intentó desliar, el motor tiene muchas cosas mal lo reconozco, peeero aún así con muchas cosas mal sigue funcionando aceptablemente bien… No entiendo como es posible pero bueno. Además sólo tiene 124.000 kms Os aclarais ya, o no? Jajaja
Pues entonces es facil….. si anda, dejalo…… jajajajjaja En cuanto a los km, si el motor esta cambiado es imposible saber cuantos km tenia antes de montarlo. Normalmente los AAZ estan hinchados a kms, por eso en los desguaces siempre hay… porque muere antes el coche que el motor jejejeje
Ayer me pase por el taller para ver porque perdía tanto aceite por el tubo de escape, me dijo varios problemones graves… 1- El turbo roto 2- Algún cilindro del motor roto 3- O directamente el motor entero bastante fastidiado… Pero ya nos dirá la llevo el lunes y haber que ocurre… Animatrix tenías razón con lo del turbo, eres un crack
jode….que pena… te a durado poco :o Te comentó el anterior dueño que el motor estaba asi de mal? vaya putada.. En mi opinion, no arregles ese y busca otro motor completo…. casi casi, saldra mas barato
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