Muchas gracias por las respuestas! Llevaba un tiempo sin leer nada por aquí… de ahí mi tardanza.
Pues como desconozco ese mundillo y veo que 2 profesionales del sector coincidís en la misma opinión que menos que informarme sobre ello jejeje. Pediré presupuestos por los talleres cercanos e iré informando y preguntando dudas
Muy buenas! no se como pero he acabado aquí y he visto tu pregunta sobre los muelles de syncro. Sinceramente no tengo ni idea pero si lo que quieres es ganar en altura, se que en gowesty puedes comprar unos que levantan la furgo 1´5″ que si no me engañó google venía a ser algo más de 3´5cm.
ya.. me imaginaba algo así porque yo ahora llevo 195/80/14 y en cuestas ya se nota que vas hacia arriba jaja pero aún sabiendo esto tengo claro que algún día la mía llevará esas ruedas y estará así de elevaba jejeje. Muy chula tu furgo, me gusta mucho! Un saludo!
… Podrias detallar un poco más el presupuesto (si hace falta por mp) …
Es que el caso es que no me han querido decir un precio hasta que no la vean por dentro pero claro, una vez llegados a ese punto ya estoy vendido, porque ya la tienen dentro del taller y desmontada…
La opción que he pensado es desmontar todo el interior yo y llevarla desmontada (a varios talleres) y de paso aprovechar para poner un mejor aislante térmico y rehacer y forrar los paneles interiores, que algunos están viejos. Pero no se que hacer ¿una vez desmontada puede cambiar mucho el presupuesto de pintar la furgo entera por fuera a pintarla también por dentro? Madre mía, ya he pasado de querer sanear para mantener y así retrasar la restauración completa a plantearme meterme en este fregado…
Me he acercado a que me den un precio para sanear los 3 óxidos que tengo y pintarla de nuevo. Los 3 óxidos se localizan en la aleta de la foto (poca cosa), en la ventana de arriba de esa aleta y en el lateral donde va la nevera (la típica raya). No son gran cosa pero me dicen de buenas a primeras sin ver más, que la tendrían que desmontar para ver por dentro como está y sanear y pintar toda por dentro y por fuera, claro está que con su correspondiente gasto en horas. Se que una restauración completa de chapa consiste en eso, ¿pero es necesario por esos 3 óxidos meterse ya en ese fregado? Con un lavado de cara (saneado y pintado exterior) ¿aguantaría mucho? Mi intención era parar esos óxidos y de aquí unos años ya hacerle la restauración completa porque aparentemente, quitando de esos 3 puntos está perfecta, la pintura está bien y se ve que lleva antigravilla por los bajos y parte baja de los laterales, lo que indica que ya la han restaurado anteriormente…
¿Que opinión tenéis al respecto? Gracias y un saludo!
Muy buenas! He estado echándole un ojo a tu furgo… Que pasada! la había visto en alguna foto pero no al detalle y es una furgo que me encanta. Yo también llevo el 1Y y caja 5V, ¿puede ser ABR? no controlo mucho pero creo que es la corta… Bueno que me lío ¿que tal sube las cuestas con este motor y esas ruedas? ¡Es que el estilo syncro me trae de cabeza! jejeje
Type 2 (T3) mod. 251 – Delivery van, cargo door right, LHD Modelyear: 1985 Planned production date: Friday, 19 October 1984 Nombre de la furgo: «La correcaminos» El padre de la criatura: ART3
Gracias! pues como tengo una ITV muy cerca y pasaba hoy por la puerta ya está solucionado. Les he enseñado los papeles y me han dicho que como no pone nada en la ficha el mínimo es Q, así que perfecto porque las ruedas que tengo pedidas son ese código. Menos mal jejeje. Ahora, eso sí, desconozco si en todos los casos será igual o será por estar catalogada como autocaravana…
Muy buenas, he estado leyendo este post y mirando en mi ficha técnica y respecto al código de velocidad no pone nada… ¿Sabéis como puedo averiguarlo? Tengo las ruedas pedidas y espero no haberme equivocado…
Muchas gracias!
EDITO:
Está catalogada como autocaravana con motor 1.6d (CS)
Muy buenas! Te he hecho unas fotos por si lo quieres ver mejor y si te decides a hacerlo me lo dices y te tomo medidas que no me cuesta nada
Yo tengo que decir que no los he puesto ni utilizado nunca pero no tiene pinta de moverse de ahí… El anterior propietario hacía surf y me imagino que esa será la razón de que estén pero no te puedo dar más información sobre su uso y resistencia.
En techos Westfalia sí que he visto el techo subido con baúles portaequipaje supongo que como se suben de manera manual, con hacer un poco más de fuerza no pasará nada, eso sí, los suelen llevar en la parte trasera para que el peso ejerza su fuerza en menor medida. En mi techo en concreto va con amortiguadores por lo que habría que probarlo pero si el tuyo es Westfalia, desde mi ignorancia, no creo que debieras tener problemas por el peso.
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