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Hola a todos:
Alguien sabe por qué en algunas furgos justo en la palanca de cambios donde va el fuelle ese de goma típico, el suelo está elevado an algunas y en otras el mismo está casi plano,(casi sin inclinación).-suelo elevado
-suelo rebajado
Muchas gracias a todos por adelantado.
La teoria que me dijeron a mi, es que las de suelo plano son las de gasolina, y las de suelo alto, las diesel.
La razon es para evacuar mejor la temperatura del radiador en las diesel, que sufren de mayores calores que las gasolina
la mía es diésel de 5 velocidades y lo tiene plano,
…yo tambien creo que los motores de gasolina se calientan mas ya que son de explosión y los diésel de combustiónTambien decir que una mia era tres plazas y la otra tiene todo eso de plástico para la calefa pa atras.
el plástico esta por encima para la calefacción, si lo desmontas sera de suelo plano… yo pensaba que la diferencia del piso era en las syncro
La tuya 1.6d con 5v ¿de origen????
Si! un 1.6D (CS) con 5v (ABR) …todo original durante casi 30 años
Los calentones de los diesel son miticos… por eso lo decia. Solo por el tema del turbo ya van más apretados que los gasolina, y por tanto van a sufrir mayores problemas de temperatura.
Vamos, están a la orden del dia los post de “Junta de culata” “Mi furgo se calienta”, etc. y el 99% son furgos diesel.
Los boxer si han sido bien cuidados minimamente (el tema refrigerante es vital) duran casi eternamente.
Teniendo en cuenta que es un motor de Escarabajo pasado por agua……Buen rollo!!
aunque discrepo…
la longevidad de un motor diésel es mayor, puede que por eso haya mas escrito acerca de sus averías, y el argumento de (furgo se calienta …el 99% son diesel) no me sirve ya que en Europa hay muy pocas furgonetas de gasolina si las comparamos en nº con las diésel,…por otro lado los turbos y los colectores en los coches de gasolina se ponen al rojo vivo y se rajan por la temperatura, en cambio en los diésel eso no pasa ya que la explosión de la gasolina genera 3.5% mas de poder energético que la combustión del diésel pese a que el diésel tiene un 10% mas de energía por litro que la gasolina.
por ello es que el ciclo termodinámico de un motor diésel tiene mejor rendimiento que el ciclo termodinámico de un motor Otto (Gasolina). Por tanto, los motores diésel son mas eficientes que los de gasolina traducido en menor calor residual generado.
Otro factor a tener en cuenta es la velocidad de giro del motor, los de gasolina son mas rápidos y por tanto el nº de explosiones por minuto es mayor, generando mas fricción y mas consumo de carburante,
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