VW T3 1982 Tdi 110 Cv AFN Prerunner

@animatrix, si quieres que te diga la verdad no lo habia pensado. Como no cabia la rueda debajo pense que no se podia poner. Mi idea es dejarla mas elevada para no tocar por ningun lado aunque siendo una 2WD no se puede hacer demasiado el bruto. Si cruzo mucho los puentes la he cagao…
te refieres a palieres verdad? por eso te preguntaba como los llevabas…. yo de momento planteo BAJAR el motor…para reducir el angulo
Por ahora no me he planteado las placas anti atasco pero si tengo ya el porta ruedas detras homologado siempre podre modificarlo o par aañadir o quitar sin que cante demasiado. Mirare lo de la rueda debajo, es interesante y tal vez no pierda demasiado angulo.

Los palieres los llevo con los suplementos de Juanma @Ex-jeeper, uno a cada homocinetica. Solo llevo los muelles de Syncro, sin suplementos. Delante llevo los muelles originales de la furgo (1982, lleva diferente la suspension) y taco de 1.5 cm. Asi va mas alata pero tambien mas dura, aunque no tanto como con los de 2,5 cm que llevaba antes y eran inconducibles!

Para mis suspension, y sin pasar por Gowesty, los de 1,5cm van bien. Llevo tambien los Bilistein B6, eso se nota.

Lo del bloque diferencial automatico no se que es pero seguro que es caro…jajajaja. Donde lo explicas y lo cotilleo? Seguro que me interesa… pero ahora toca descansar la cartera, que con la homologacion ya va bien este año. Discos, embrague nuevo, ruedas… ya lo tiene bien!
si te apetece mira mi hilo… por el final sale el bloqueo
Estos cacharros son peores que las mujeres… siempre quieren mas!!!

los palieres sufren por dos cosas ( si levantas la furgo) , por longitud , y por angulo.

los suplementos van genial para corregir la longitud , pero el problema del angulo es incluso PEOR con suplemento ( por muy poco). ojo que nadie me mal interprete , mejor llevar esos suplementos que nada …

lo de que se pierde altura si bajo motor… pues si , pero aun asi , fíjate en una syncro, son mucho mas altas , el motor mas bajo , y aun asi el motor es mas alto que una 2wd.

bajar el motor: suplemento +tornillos mas largos en la caja ( facil) suplemento+tornillos mas largos  en las cunas  parte delantera (facil) y suplemento en las cunas parte posterior , ( algo complicado al esta la sujeción a 90º) ahora estoy con chapa y pintura, luego me pondre con  el tema del motor…(junio o asi)

lo del bloqueo automatico de gowesty… piden una burrada 1600€ o asi…. yo lo compre de segunda mano.
la verdad es que si te quieres comprar uno, es mas facil fichar que cajas de 5v lo llevan de serie, y el dia que este una en venta comprarla , quedartelo y luego volver a venderla caja…

No sabia lo del motor, no se, como ahora me voy a vivir a otra casa donde tendre garaje y no necesitare la furgo para ir a currar igual me lio a ver como se hace eso de bajar el motor. Cuanto se tiene que bajar?

Lo de la caja es interesante pero no tengo tiempo de estar mirando tanto tiempo anuncios de internet. O mas que tiempo constancia… ademas, perdi toda la documentacion, manuales e informacion que tenia de las T3 y ahora no tengo ni idea de los tipos de caja que hay. Mecagoenlaostiaputa… que manazas soy…
Gracias por la info!

la verdad es que no se cuantos cm de diferencia hay con las syncro…el primero que se entere que avise

Enhorabuena! A mi me paso lo mismo, me compré una furgo por un lado y el motor por otro. Ahora tocaba juntarlos y yo no había echo ni un cambio de aceite como aquel que dice.

Un saludo desee Mallorca,

Okuparero.

Le pegan mas los de syncro desde luego