Os presento a Doc (VW T3 Doka 2.1 DJ del 88) Actualizado a 03-Enero-2014

Muchas gracias por tu respuesta .ereselmejor,Tienes idea de como pudo suceder esto?pues por ese tubo no circula mas que aceite y la varilla,que si no esta doblada no puede romperlo

Por el tubo va el aceite que cae de la culata al cárter (poca presión) y la varilla subiendo y bajando «a toda paleta». Lo que pasa es que la varilla tiene un orificio pasante para hacer llegar el aceite desde el taqué a los balancines.

Los taqués cuando están cebados se comportan como totalmente sólidos, cuando la leva los empuja hacia arriba -lado ascendente- y por efecto de los balancines las válvulas se abren. Sin embargo cuando las válvulas se cierran -lado descendente de las levas- los taqués se comprimen ligeramente, cogen aceite que luego bombean subiendo a las válvulas.

Da algún dato mas sobre tu avería:

¿Se estropeó el motor?. ¿Funciona?

vamos juanma animo, que cuando suba, quiero verla rugir 

en la quedada que hicimos habia un dj 2,1 en la syncro de tomy y como sonaba y eso que era de serie… el tuyo puede acojonar

Hola,pues lo del agujero de las varillas,no me habia dado cuenta,si habia visto un agujero,pero pensaba que era como un centrador,mirare la que se dobló no sea que al enderezarla se haya tapado el paso.
Pues la averia ocurrió camino de Alemania,bueno cuando faltaban solo unos 200 kmts,o asi,pues me di cuenta al llagar y ir a abrir el porton trasero,que estaba lleno de aceite,y entonces vi que dejaba un buen charco en el suelo,mire el nivel y estaba bajo minimo .confuso2,le añadi aceite y nos fuimos a aparcar la furgo,a un sitio que pudiesemos dormir,y ha intentar arreglar el estropicio,sin desmontar nada,he de decir que continuaba funcionando perfecta,y no hacia ningun ruido raro,bueno los habituales,el dia antes de salir habia detectado un ruido rarao,que mirando resultos ser la bomba de agua,sonaba (suena aún) a rodamiento cascado,pero como no me daba tiempo a cambiarla,decidi jugarmela.
Cuando vi el estropicio del tubo,intente arreglarlo con Nural,pero al estarla varilla doblada y el tubo chafado,al ponerla en marcha no perdia pero alos pocos kmts volvio a perder,entonces fue cuando me acorde de haber leido(gracias Profe) casualmente tu recontruccion del motor DJ que existian esos tubos telescopicos que se podian montar si sacar la culata,contacte con mi hija que vive cerca de donde estabamos,de hecho el viaje era para verla,y de paso visitar los mercadillos de Navidad alemanes,y por internet,buscando contacte con los de BUSSHMIEDE y  como los tenian en stok 24horas mas tarde ya los tenia en mi poder, y alli mismo en el parquing tirado en el suelo cambie el que se habia roto, al intentar ponerla en marcha,no habia forma de que arrancase,hacia el intento pero nada,extrañado,pues antes de desmontarla la habia cambiado de siti para poder trabajar mejor y habia arrancado bien,pensando en lo que podia pasar,me acorde y otra vez (gracias Profe) creo que fuiste tu ,que habia leido que no te arrancaba  el motor y era por culpa del reglaje,y al haber enderezado la varilla,deduje que se quedava una valvula habierta,volvi a desmontar la tapa,y a hojo y como buenamente pude afloje los balancines y ajuste el reglaje, y milagro……. arranco a la primera,y asi  he circulado durante 4500 kmts hasta regresar a casa y ayer me puse a cambiar el resto de tubos,y buscando apareció este post, que vi que yo siguiendo las indicaciones de montaje de los tubos lo habia puesto al reves de como los montais vosotros,y me extraño,pues por logica y por diferencia de diametro de los alojamientos yo tambien los habria montado asi,pero como el papel de marras decia que no y ademas que era importante el sentido de montaje,se lo hice traducir a mi hija dos veces para asegurarme.
Pues ya ves un poco larga la respuesta a tu pregunta sobre si aún funcionaba el motor,y eso que estaba asustado pues no sabia cuantos kmts habia rodado con el nivel de aceite bajo minimos, la bomba de agua sigue sonando, donde la pedirias tu,si fuese para ti? que me liare la manta a la cabeza y se la cambiare yo, que ahora tengo todo el tiempo del mundo( estoy recien jubilado)
Pue eso gracias por tu ayuda directa e indirecta,pues en Alemania el primero que me vino a la cabeza fuiste tu y la conciezuda recontruccion de tu motor.
Perdon por el tocho

Los tubos de Busshmiede y los que llevamos nosotros no son iguales (aunque lo parezcan). Monta los de Busshmiede según te indican ellos en las instrucciones. Y si en 4000 km no ha perdido aceite … es que están bien montados . Tranquilo por aquí.

Pero yo miraría bien los taqués. Puede que se te haya roto un circlip en uno de ellos y por eso hayas doblado la varilla. Y yo cambiaría la varilla por una nueva (o usada que esté en buen estado). Ahora que ya tienes tubos desmontables es muy fácil sacar balancines, varillas y taqués. Marca bien cada pieza para que al volver a montar cada uno esté con su pareja.

entonces fue cuando me acorde de haber leido(gracias Profe)

Mola. Estoy mas acostumbrado a que cuando se acuerden de mi, también lo hagan de mi padre, mi madre, mis abuelos. Lo que no se es por qué suele coincidir con las evaluaciones y entrega de notas 

Cambiando de tema

También he recibido unas piezas que he encargado en corte por laser… Prooooofeeeeeeeeeee

Las tuyas tienen que estar ya en la puerta de casa, aporreando!!!!

Ahi, ahi. El gran jefe a pleno rendimiento

Ahora me va a tocar actualizar un poquillo el hilo de la Megasquirt (a ver si descanso ya un poco de tanto bricolaje casero, que me tiene  .lengua2)

GRACIAS  de nuevo
Tienes una birra pagada si te dejas caer por estas tierras

¡Picaste!. Te va a tocar «presentarte formalmente» en el foro…. O al menos dar coordenadas de «tus tierras» en tu perfil 

Que pasada madre miaaa, que ganas de verla en directo.

por cierto uno que es muy friki… Eso que se ve en la primera foto en la puerta es un elevalunas de esos baratos??? Supongo que no y me falla la vista