• Este debate está vacío.
Viendo 15 entradas - de la 16 a la 30 (de un total de 1,140)
  • Autor
    Entradas
  • #7670
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    2010-02-19
    Bueno, como estoy esperando a que me llegue la pistola de arenar, pues no he podido limpiar la carcasa del motor, así que he seguido con la culata. Cuatro horas después, el avance es lento, pero despacio…

    2010021911.jpg

    He recibido las juntas del motor. Después de mucho mirar me he decidido por unas de precio intermedio, ya que hay bastante diferencia de un sitio a otro y T3Power, que es una de mis referencias, comentaba en su hilo que no había notado diferencia en la calidad, así que…

    201002199.jpg

    He presentado la junta del colector de admisión en su sitio porque suelen ser más grandes que el colector, tanto por fuera como por dentro, y yo tengo que adaptar los colectores a las culatas…

    20100219.jpg

    Lo que sobra en el interior no es mucho pero suficiente para crear alteraciones en el flujo del aire. Es una forma económica de mejorar algo las prestaciones. Un cuter y unos minutos bastan.

    201002191.jpg

    201002193.jpg

    Ponemos el colector en su sitio y marcamos el perímetro.

    201002194.jpg

    Se desmonta todo y se pone en el colector ajustando la marca anterior para ver lo que hay que limar… Mucho curro me temo…

    201002196.jpg

    En fin, cuestión de tiempo y paciencia. De momento tengo de las dos cosas.

    Como decía SuperRatón: No se vayan todavía, aún hay más…  .mepiro

    #7671
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    2010-02-22
    Al lío… avances no ha habido muchos. El sábado estuve 6 horitas lijando la culata (mi padre dice que estoy zumbao y seguramente tenga razón, pero… el amor es el amor…)  Le he dado una pasada ya fina para ver donde tengo que darle más caña y creo que con otro sabado más la dejaré casi terminada.

    cimg7564.jpg

    Hoy he sacado el medio bloque del gasoil para ir preparando el bloque, así cambio un poco que tanta culata cansa…
    Así ha salido del cubo:

    cimg7550u.jpg

    El decapante actuando.

    cimg7551.jpg

    cimg7552.jpg

    cimg7553.jpg

    El resultado final. Queda algo de pintura, pero saldrá con la lija.

    cimg7557.jpg

    Tiene unos acabados muy malos, con aristas y uniones sin rematar. Habrá que hacer algo al respecto, no podemos dejarlo así…

    cimg7559.jpg

    cimg7560.jpg

    cimg7561.jpg

    Mañana más.

    #7672
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    2010-02-24
    Hoy ha tocado… lijar.
    He estado dándole un poquito a las aristas del medio bloque que del molde quedan horribles, y a la unión de la bomba del agua con el bloque. El motor hay que dejarlo guapo guapo.
    Está casi terminado, porque como va pintado en lugar de pulido, lleva menos trabajo. Fotos…

    2010022415.jpg

    2010022418.jpg

    2010022423.jpg

    2010022426.jpg

    Mientras tanto mi padre ha estado adelantando un poco el trabajo con las admisiones.

    2010022413.jpg

    Continuará…

    #7673
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    2010-02-26
    Hoy he sacado la otra mitad del bloque del gasoil y lo he limpiado un poco (No voy a entrar en detalles porque es más de lo mismo). Después de 4 manos de decapante y 2 horas y media de limpieza, el resultado es éste:

    201002261.jpg

    Como véis, los apoyos de los casquillos del cigueñal están un poco marcados debido a la entrada de agua en el motor.

    201002262.jpg

    Antes de liarme con el bloque he hecho una prueba con un bote de pintura anticalórica negra satinada en el semibloque que ya he empezado a lijar para ver lo que cubre la pintura y ver algo de resultado para animarme un poco. No se ve muy bien ya que está dentro del garaje. Mañana lo sacaré a la calle para verlo mejor.

    201002265.jpg

    20100226b6.jpg

    En total llevo aproximadamente 97 horas metidas en el motor desde que comenzó el desmontaje. A partir de ahora voy a ir sumando y poniendo el subtotal al lado de la despedida (por curiosidad).

    Un saludo.

    97h.

    #7674
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    Mi referencia sobre el método de trabajo son los programas de Overhaulin, y ahí he calculado que entre todos meten unas 1500 horas (de profesional), así que calculo que a mi me costará unas 3000 horas (de aficionado) conseguir un resultado similar (está claro que ni de coña igual).
    Todavía estoy empezando…  .meparto .meparto

    #7675
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    2010-02-27
    Hoy he seguido otro poquito con el bloque.
    He juntado las dos mitades para ver como quedaban enrasadas en la unión y para que se viera mejor el antes-después. No se porque pero ésta mitad tiene peores acabados que la otra. Está llena de “granos” del molde y parece que le ha salido una costra blanquecina como si hubiera estado mucho tiempo en contacto con el agua.
    Fotos:

    cimg7578.jpg

    Aquí se ve lo que decía de los “granos” del molde, en la parte derecha.

    cimg7582.jpg

    cimg7590t.jpg

    Y aquí lo de la costra.

    cimg7584.jpg

    cimg7592.jpg

    Y darle a la Dremel hasta quitarlo todo para poder empezar a lijar. Se notan un poco las rayas de la lija en la pintura, así que me toca pasar una más fina… imagino que con la de 320 valdrá. Así lo dejamos por hoy.

    cimg7604.jpg

    102 h  Un saludo

    #7676
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    2010-03-03
    Después de un parón de varios días me he puesto otra vez manos a la obra. He estado liado con la bomba de agua: Dremel, lija de 150, lija de 320, desengrasante, trapito y pintura.
    Resultado final:

    pict0107l.jpg

    También he estado dandole un repasito a la unión de los semibloques ya que no quiero que se vea una junta con salto, quiero que parezca que es una sola pieza.

    cimg7643.jpg

    Mañana un repaso de pintura para ver si está bien, lo desmonto y a lijar un poco las dos piezas para pintarlas y a otra cosa.

    106h  Un saludo.

    #7677
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    Sólo la bomba me ha llevado unas 6 horas en total. Le he quitado unos resaltes que lleva que son de la inyección en el molde y la he alisado toda, además de ajustarla al bloque para que no haya resaltes. (Si, ya lo se, soy un jodío maniático…. pero ya que ésto seguramente solo lo voy a hacer una vez en la vida, quiero hacerlo lo mejor posible. Así si un día se rompe la furgo, me hago una mesita para la sala con el motor  .meparto .meparto

    #7678
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    2010-02-08
    Hoy ha venido un colega y mientras le iba explicando lo que había hecho, iba montando las piezas en su sitio, de tal forma que he colocado casi todas las que tengo pulidas para cromar y ha quedado guapo como para hacerme una idea del resultado final.
    Os pongo unas fotos. A ver si mañana ya me pongo en plan serio.

    cimg7693.jpg

    cimg7696.jpg

    cimg7698c.jpg

    cimg7700.jpg

    110h  Un saludo.

    #7679
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    2010-02-10
    Seguimos trabajando un poco.
    Ayer un poco de trabajo en el bloque del que no merece la pena poner fotos, y hoy como hace un frio que pela en el garaje, pues me he puesto con los carburadores.
    Hay que desmontar, limpiar, pintar, cambiar juntas y montar. Hoy he desmontado y he comenzado a limpiar… jue la cantidad de piececitas que llevan. Espero ser capaz de montarlo luego todo en su sitio  .panico .panico Fotos:

    cimg7708.jpg

    Después de desmontar queda así. Esto es de uno. He hecho lo mismo con el otro. Mañana si puedo termino de limpiar y los pinto de negro, como el bloque. A ver como quedan.

    cimg7717.jpg

    114h  Un saludo

    #7680
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    2011-03-11
    Hoy limpieza, pintura y montaje (unas 5 horas), pero de uno solo que llevan un huevo de tiempo.  ??? ???
    En el montaje me he dado cuenta de que hay juntas que no son idénticas, imagino que debido a que las viejas están deformadas…
    Foto del carburador desmontado y antes de empezar:

    2010031130.jpg

    Foto ya terminado y presentado en su sitio:

    2010031134.jpg

    El proceso de renovación ha sido:
    1.- Eliminar los defectos del molde (orificios de la inyección y uniones de los moldes):

    201003111.jpg

    201003117.jpg

    201003114.jpg

    201003118.jpg

    201003115.jpg

    201003116.jpg

    Después lijar un poquito y desengrasar bien con disolvente. Empapelar los agujeritos (unos 154 así a ojo) y a pintar:

    2010031115.jpg

    2010031116.jpg

    Se deja secar un ratito y se eliminan los papeles. Procedemos al secado al horno para endurecer la pintura (en el de casa, claro) y comenzamos el montaje con sus juntitas nuevas. Éstas son la mitad de la caja, las correspondientes a un carbu.

    cimg7772i.jpg

    2010031121.jpg

    2010031120.jpg

    2010031122.jpg

    2010031141.jpg

    Falta por montar la entrada de gasolina, el starter, las levas del acelerador y alguna cosilla más, pero están a la espera para el cromado.

    119 h   Un saludo.

    #7681
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    2010-03-15
    El finde no he podido hacer gran cosa ya que estabamos de cumpleaños en casa y tuvimos fiesta.
    Al hacer el montaje del carburador me dí cuenta de que el filtro no asentaba bien y tuve que “retocar” la entrada de gasolina.

    cimg7779.jpg

    cimg7777.jpg

    Hoy por fin le ha llegado el turno a medio motor. Después de mucho lijar hoy ya lo he dado por terminado y ha tocado limpiar, empapelar… para que no entre pintura dentro le he puesto la otra mitad y he tapado todos los agujeros. Para tapar el hueco de la culata, le he puesto una culata del motor viejo y para tapar los orificios de los empujadores he colocado unas arandelas con el hueco tapado con cinta.

    cimg7791.jpg

    cimg7787.jpg

    cimg7790.jpg

    Pintura anticalórica negra satinada… retirar las cintas y cartones… le he montado la bomba de agua que ya tenía pintada para ver como iba quedando la cosa.

    cimg7792.jpg

    cimg7795.jpg

    cimg7798.jpg

    cimg7799.jpg

    Después me he liado con la otra mitad, ya he empezado a lijarla, mañana sigo…  ;D ;D ;D

    126h Un saludo.

    #7682
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    2010-03-17
    No me he resistido ésta mañana a hacer un montaje del medio motor que llevo ya casi listo.
    Un par de fotillos para ir abriendo boca.

    cimg7808.jpg

    cimg7813.jpg

    cimg7815.jpg

    Un saludo.

    #7683
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    2010-03-24
    Llevo toda la semana preparando la otra mitad del bloque, unas 14 horas, más alguna que ya había metido antes…
    El proceso el de siempre: Dremel con lijas y piedras, y luego lija de 80 y de 150… y todas las horas que queráis echarle.
    No quiero aburriros porque es lo mismo que con la otra mitad. A ver si mañana o pasado lo termino.

    cimg7842.jpg

    He hecho una prueba de pintura después de pasar la lija de 80, pero quedan rayas, así que ha tocado seguir lijando con la de 150…

    cimg7844.jpg

    140h  Un saludo a todos.

    #7684
    Ex-jeeper
    • Participante
    • Participante

    2010-03-27
    No he puesto nada estos días, pero eso no significa que no haya estado avanzando…
    Vamos por orden. Primero el bloque lijado con lija de 320 para que no queden rayas.

    cimg7867.jpg

    cimg7873.jpg

    No hice ninguna foto justo después de pintar. Aquí unas con las dos mitades unidas.  .palmas .palmas

    cimg7876.jpg

    cimg7878z.jpg

    También he ido montando las cosas de cromar que faltaban por montar, he pintado la bomba de la dirección asistida (que tamibén está montada) y he remontado el otro carburador.

    cimg7897.jpg

    cimg7901.jpg

    cimg7902.jpg

    cimg7904.jpg

    Y…. porfin he empezado a recibir piezas. El juego de casquillos del cigueñal, que al final he tenido que pedir en la VW, porque en el “mercado paralelo” no la tienen. Bueno, si que la tienen, pero no exacta…
    Resulta que hay tres juegos diferentes: El normal, el 001 o azul y el 004 o rojo, y la diferencia es que los espesores varían, así que tened cuidadín con lo que encargáis, que yo he hablado con Serial Kombi, Mecatechnic y varios más y no tienen ni idea. Solo venden lel estandar y no quieren saber más.
    Los únicos que se han preocupado de entender lo que les explicaba y apuntarselo por si se vuelve a dar el caso son los de Cip1, en Estados Unidos, con un trato excelente además.
    Ésta es la referencia 025.198.461A 001, medí el cigueñal con un micrómetro y en la página 13.53 del Bentley aparecen las cotas de los tres modelos.
    Perdonad la chapa pero me parecía importante comentarlo por si le pasa a alguien más…

    cimg7905.jpg

    159 h Se me había olvidado lo de las horas… Un saludo a todos.

Viendo 15 entradas - de la 16 a la 30 (de un total de 1,140)
  • Debes estar registrado para responder a este debate.