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Entonces ya sabes, cuando la acabes me la regalas jajajaj. O te la cambio por la mia que tambien es mu original jajaj
Va a ser que no… es que lo del conductor no tiene remedio!!! Si eso ya me pondré una careta
Je, je.
Ya sabía yo que te faltaba un tornillo …
… solo me faltaba la prueba (falta uno en la pletina del acumulador de presión
.meparto)Je, je.
Ya sabía yo que te faltaba un tornillo …
… solo me faltaba la prueba (falta uno en la pletina del acumulador de presión
.meparto)Está controlado, se agradece la observación de todos modos. Lo he dejado con uno de los originales porque no tenía tan cortitos de inox y no quería cortar unos largos
Así me gusta la gente: Observadora!!!
Hola de nuevo.
Hoy por fin, han llegado los cromados:Aunque no todo han sido buenas noticias… Por lo visto les pareció bien como iban las piezas y las metieron tal cual. Yo creo que ni las desniquelaron, y eso que me dijeron que había que hacerlo…
Hay alguna en la que se ve restos de pintura en las juntas (no le han metido ni cepillo ni ácido), otras tienen sombras alrededor de los orificios de los tornillos (ni idea del motivo), otras tienen como arenilla y en casi todas se nota donde han puesto los cables para la electrolisis…
En fin, lo intentaremos justificar con el buen precio que me han hecho, porque otra justificación no tiene…Para poder montarlos, previamente tenía que modificar la bomba de agua, ya que la mía era del DF. La diferencia es que el DJ tiene una salida más, mientras que en el DF viene cegada. La abrimos y punto, no??
Primero el objetivo:
Hacemos un orificio pasante con una broca de 8mm intentando ir bien derecho… y queda tal que así:
Después pasamos un macho de métrica 10.
Colocamos el casquillo de 10 mm roscado en un extremo y con un orificio para poder apretarlo. Ya tenemos una bomba de agua para un DJ.
Ahora ponemos la bomba de agua en su sitio y comenzamos a colocar cromados!!!
Y por fin una del conjunto. Espero que os guste tanto como a mi…
Ya me he vuelto a perder el cómputo de horas. Hoy otras 4. A ver si actualizo…
O_O qué nuevo, qué gonito, cómo brilla… como croma!
Si volviese atrás en mis tiempos… estudiaría mecánica :
A mi me daria pena usarlo :o :o despues de todo el curro….
lo suyo seria tenerlo en el salon de casa :va venga…!!!!
Cuanto cabrón hay suelto…
O_O qué nuevo, qué gonito, cómo brilla… como croma!
Si volviese atrás en mis tiempos… estudiaría mecánica :
Muchas gracias. Yo también estudiaría mecánica. De hecho me lo estoy planteando… :
:A mi me daria pena usarlo :o :o despues de todo el curro….
lo suyo seria tenerlo en el salon de casa : Hay que lucirlo, hombre!!Menudo currazo!!!
Muchas gracias Westyneta.
Os pongo lo de éstos dias, que he hecho poco pero he hecho algo… primero el convertidor de par, que estaba todo guarro, porque la caja de cambio tiene unas ventanas para refrigerarlo y se ensucia. Además le quería cambiar el aceite, y menudo coñazo…
Le he tenido que quitar el aceite con una jeringuilla y un tubito:Así me he tirado varias semanas hasta que he conseguido sacarle todo el aceite. Le quitaba un poco y salía aire, esperaba a que se llenara, tiraba otra vez… y así todo el rato!!! Imaginaos que coñazo para conseguir sacar todo éste aceite!!!!
Una vez vaciado, a rascar, cepillar, pasar el trapo con disolvente, la Dremel… un poco de lija… y dejarlo en condiciones, claro…
Los dientes de engrane del motor de arranque «enganchaban» un poco, así que les he pasado un pelín la lima para evitar sorpresas…
Antes:
Después:
Y listo!!
Ahora sólo falta volver a llenarlo con aceite limpito DEXRON o DEXRON II…
Después monté los tubos del aceite. El de la varilla lo he tenido que «rebajar», ya que con el cromado no entraba en el bloque. He tenido que pasar la lija y listo. El tubo de llenado también lo he tenido que rebajar, pero lo he hecho en el torno por el interior, para poder unirlo al principal después. Eso lo haremos en breve…
Y para terminar (por hoy), he montado la bomba y el filtro de gasolina… vaya telita… primero he tenido que fabricarme una pletina para fijar la bomba al chasis (obviamente la de la derecha)
Y así ha quedado el conjunto… eso ha sido lo fácil.
Lo chungo ha venido después. El manguito no quería entrar en el depósito de la gasolina. Ni vivo ni muerto… y como es cortito porque está enganchado en la bomba pues no podía hacer fuerza… he intentado soltarlo de la bomba y no salía!!!
Al final he calentado un tazón de agua en el micro y he sumergido el extremo en agua. Al mismo tiempo he dado un poco de aceite a la salida del depósito de gasolina y… entró!!! Si no he estado una hora peleando con el jodío manguito…Actualizo lo de las horas, que estaba un poco olvidado…1378 h Hasta mañana!!!!
despues de ver esto me doy cuenta de que : no tienes ni puta idea de coger ni un destornillador y pedazo chatarra que es tu furgo
eso si….si algun dia me meten en un quirofano,con que el cirujano tenga la mitad de maña y ganas que tu y me deje la mitad de bien que tu doka me conformo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Juanma, cuando terminas de colocar una pieza, antes de colocar la siguiente te lavas las manos ¿no? No he visto un motor tan limpio ni salido de fábrica xDDDDDDDDDD
.meparto,ya te digo siempre esta limpio.le pasa como al de cazadores de mitos,siempre lleva camisa blanca y no se mancha nunca,jajajaj
lo suyo seria tenerlo en el salon de casa :
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