MOTOR 1.9 TDI 110CV

si, me paso del 30% aunque le ponga el de 90cv.

…En teoría solo puedo ponerle el SDI de 62CV
pero tengo un par trucos que puedo intentar aunque aun no se cual de ellos probar primero… de todos modos me niego a poner solo 62 cv para eso me quedo con mis 50cv que después de 400.000 kilómetros sin quejarse de nada se lo ha ganado… son increíbles estos CS, ni siquiera gasta aceite. ademas del cariño que le he cogido…

tampoco se si pillar un motor barato sin importarme el estado y reconstruirlo, uno que este muy bien, de esos de menos de 100.000 km o pillar un reconstruido directamente

un mar de dudas…

mm
pero lo del 30% a mi me parece la mayor gilipollez del mundo mundial por que nada ni en suspensión ni frenos ni chasis diferencia a grandes rasgos nuestras t3 1.6 de las td o de alguna que otra de gasolina y 100 cv…

X cierto.. Tinin tenia un 1.6d y creo haberle entendido que lo tiene todo legalizado y ha montado un tdi … así que legalizar legalizar se podrá…

Yo como tu pense en lo de cojer un motor y rehacerlo por mi cuenta.. pero pensé en la opción de cojer un buga en lugar de solo el motor para poder disponer de la centralita y todas las historias que lo rodean.. 

yo habia oido q lo del 30% si no t pasabas no hacia falta homologar ,q el rollo es cuando lo superas y si tienes q homologar  ???

algo era ello 

Hola,
Yo tengo entendido que homologacion hay de dos tipos, “la facil” y “la imposible”

La fácil es si no subes más de un 30% la potencia de motor, esto pasas ITV normal, con el informe de ingeniero y ya está.
La imposible es cuando subes más de ese 30% y eres tan inteligente de decirlo al ingeniero, al de la ITV, al que se para al lado en el semáforo… Cuando quieras legalizar o homologar te dirán que han de hacer “ensayos” donde tendrás que mejorar suspensiones y frenos y que sepas de antemano que no hay nada de este material homologado por ITV…
Estos “ensayos” son para hacer morir tu furgo en su pista de pruebas, y vale entre 400-600 por cosa a ensayar…

Yo no he dicho nada… Pero la mejor opción es meter lo que tu quieras, adjuntar la ficha técnica de un 1.9 Td en tu caso, de los de 75cv y poner una vela al patrón de tu pueblo… Los de 1.6Td seria la documentación de un 1.9 tdi de 90cv. Piensa que la mayoría de ingenieros de homologaciones se miraran más los billetes que la furgo, y el de la ITV, que sabrá si es de 75-90-110cv… Si tu lo que vas es a homologar y las siguientes ya les pone que llevas otro motor…

respecto a los frenos hay q mirar si la 112cv lleba los mismos q nosotros 

A mi todos me han dicho que los elementos del escape completos….incluso me han llegado a decir que la linea entera aunq saliera el escape por delante 

Vamos que al final sale más a cuenta pillar un 1.6td y rehacerlo a conciencia dejándolo como nuevo y a correr :S