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El tubo es metalico ,ya te respondo yo con palabras textuales.Tiene que ser metalico por las altas temperaturas del aceite al salir del turbo.Esto no lo aprendo leyendo te lo digo por experiencia ,si los ingenieros de la VW pusieron el tubo metalico es por algo sino todos andariamos con un tubo de goma y dos brazaderas .
Si miras bien la posicion del tubo veras que viene del turbo mas arriba y cae hacia el carter directamente es porque ese aceite no va a presion cae por caida libre.
Gracias Jose, que si no te lo digo Gracias. se que intentas ayudarme y yo a veces cuando veo tantas cosas mal pos me pongo mala, pero bueno ya no hay vuelta atras y estoy hay que ir dejendolo nickelao.
Se que las cosas me las dices de la experiencia si no hay mas que leer lo que pones y ver que los compañeros no te contradicen.
A ver si lo arreglamos!!!Me encanta tu firma…
y ole tus güevos!!!!Pon el diametro del tubo que necesitas para el filtro, por si tengo algo por ahí…
y tubo metálico igual tengo también, pero tendrías que ponerlo con abrazaderas…. si Eurospeed te da el visto bueno, dime el diámetro que necesitas y la longitud jajajajajaja me alegra que te guste, lo he puesto para todos los que me ayudais aqui, y para todos los que hacemos posible este foro!! :-* :-*
60mm interior es el diametro del tubo del circuito del aire.
lo que pasa que el tubo que sale del filtro al turbo necesito que tenga salida en T para poder poner la seta de la tapa de balancinessobre el tubo metalico no se, lo tengo que medir
Si Jeeper te vende en el tubo metalico con ponerlo como llevas el tuyo con dos brazaderas va de pta madre si ese tubo no lleva presion el aceite cae por caida libre lo que si pasa con una temperatura muy alta .Si ves el tubo metalico en la foto que te puse yo el tubo va directo del turbo al carter si ves el tuyo hace una U es mejor como esta el metalico te puede alargar la vida del turbo.Al final monto una linea telefonica 900 para atender averias de T3 .
Si Jeeper te vende en el tubo metalico con ponerlo como llevas el tuyo con dos brazaderas va de pta madre si ese tubo no lleva presion el aceite cae por caida libre lo que si pasa con una temperatura muy alta .Si ves el tubo metalico en la foto que te puse yo el tubo va directo del turbo al carter si ves el tuyo hace una U es mejor como esta el metalico te puede alargar la vida del turbo.Al final monto una linea telefonica 900 para atender averias de T3 .
po como monte la linea no te llamo, me va a salir mas caro que encajarme en chiclana jajajajajaja.
de que te ries unait? si me lo cuenta tb me puedo reir yo :
de esta cita de nichy,(no se grabo la cita)
Lijar oxidos, tratar oxidos, lijar oxidos,tratar oxidos, lijar oxidos,tratar oxidos, lijar oxidos,tratar oxidos…..sale uno de un relajado….el tubo de retorno de aceite tiene que resistir la temperatura pero no necesariamente debe ser metálico en el exterior, la mayoría de tubos para instalaciones oleohidraulicas resisten temperatura mas que de sobra y solo los que se montan en instalaciones de riesgo como excesos de presión (golpes de ariete) o condiciones extremas de fricción tienen dos o mas mallas metálicas y no necesariamente tienen que estar en el exterior del tubo, …de hecho casi todos estos tubos cuentan con un recubrimiento metálico interno.
po como monte la linea no te llamo, me va a salir mas caro que encajarme en chiclana jajajajajaja.
Las líneas 900 son gratis
peeeeero, resulta que el snorkel de los cojone hace un ruido horribleeee tiene muuuucha vibracion y molesta tela. como puedo arreglar esto del ruido?
Quita la rejilla exterior izquierda, que son dos tornillitos de nada y ni te tienes que tirar al suelo, y mira a ver si tienes algo suelto…
Respecto al tubo de retorno del carter, aflojando los racores, seguro que puedes enderezar un poco el tubo. Si me dices el diámetro y la longitud miro a ver si tengo lo que necesitas.
hola chicos
me disponia a medir el tubo le aflojo la abrazadera y un porron de aceite chorreando :o :o jajajajajajaasi que ahora no se como medir el tubo por que es que aun levantando el tubo sigue saliendo aceite a borbotones….
este es uno de los extremos del tubo
y este el otro, el que afloje…
y esto es una foto del turbo
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