Fuga aceite? turbo??

Que el eje de la turbina tenga cierta holgura es normal, se ajusta cuando se calienta el turbo, por tanto que en frió pase un poco de aceite también es aceptable,

Por otro lado el aceite en el circuito de admisión de un diésel es normal y con turbo mas que normal, …en teoría debe llevar un tubo que comunica la atmósfera interior del motor con la admisión para aliviar la presión interna del motor para que los vapores de aceite no salgan a la atmósfera contaminando el mundo y de paso lubrica las cabezas de válvulas ciertas partes del turbo y las cámaras de combustión.
Lo que sucede normalmente es que el desgaste del motor aumenta la presión interna y evacua mas cantidad de vapor de aceite que después suele condensarse en la parte mas baja del circuito y del colector de admisión llegando a salir por su propio peso por la parte inferior de las juntas del colector… (sobre todo en frió cuando se contraen todas las partes del motor)

Este es el codo que va del filtro de aire a la entrada de aire del turbo… podría llegar a manchar el colector de admisión?

claro! hay debe ir el aliviadero de presion del carter del que hablaba en el anterior mensaje

Si me permites … yo no compraría la junta de escape en EBay. Siempre las compro en la Volkswagen. Tanto el 1Y como el AAZ como el JX llevan las mismas juntas, incluso en AAB. No recuerdo exactamente pero las 4 de escape y la de admisión no llegan a 30€. En otras no digo nada pero esas las pondría de origen. No merece la pena ponerlas de competencia por la diferencia de precio.
En cuanto al aceite en el colector de escape, en mi opinión tienes dos opciones.
1 – que sea por mal sello en el turbo (muy típico). Aunque no tengas holgura en el cartucho, el sello puede estar gastado.
2 – que la culata no haya quedado bien reparada y te esté pasando aceite por los retenes o guías de válvula. Si te pasa desde que reparaste la culata es para pensarlo.

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pero el aceite no esta en el colector de escape, no?