el blog de canido chapa y pintura

a ver con 25l para pintar yo e pintado y  pintas sin problemas por que no necesitas mucho caudal y ademas yo regulo a 3.5 kilos  y da de sobra pero  para chorrear necesito mas caudal por minuto asi que le engancho dos bombonas al calderin y ya tengo mas litros pa soplar. pero asta que no pruebe no puedo confirmar que funcione.

canido la verdad que ni idea ai quien dice que a chorreao con 25l y quien dice que no se puede.
pero claro la presion son 8 kilos pero dura poco lo que te  ara  parar a esperar que cargue y ya esta pero yo creo que se puede perfectamente.
de todas formas el lunes te comento cuando pruebe

Vamos por partes:
Que no os cuenten milongas, para pintar una puerta te podrías arreglar aunque mal con un compresor de 50 L pero para pintar un vehículo entero menos de 175 L olvídate. Para pintar (si quieres dejarlo bien, claro) lo mas importante es preparar bien la pintura (viscosidad) y controlar la presión en todo momento. Se pierde un bar de presión por cada 10 metros de manguera por lo tanto lo mejor para pintar es tener un regulador de presión en la entrada de la pistola. Siguiendo con la presión al pintar, el acabado liso se consigue pintando con una buena pistola y bastante presión. 3 o 3,5 kg de presión suele ser adecuado aunque depende de la calidad de la pistola. Con un calderín de 50 L pintas a la presión correcta aproximadamente 1 min. Y eso con una pistola Devilbiss GTI Pro con difusor Trans Tech. Si en vez de unas una pistola así usas una pistola HVLP olvídate. El consumo de aire es mucho mayor y por lo tanto el calderín se vaciará mucho más rápido. Un compresor así te vale para hacer un parche pero no para pintar de seguido. El resultado es que pintas, estas mas pendiente de la presión que de la aplicación y en cuanto ves que baja de 3 kg paras y a esperar a que cargue. Es horrible y lo se porque acabo de reparar un yate en el pantalán con un compresor de 50 L y fue una tortura. Nunca podría quedar bien.
Para chorrear estamos en la misma situación pero es muy diferente. Si baja la presión paras y esperas, es un rollo pero no afecta al resultado. Con la pintura si que afecta al resultado. Evidentemente no queda igual pintado a tirones que de seguido. Ni puede quedar bien con presión fluctuante. Espero haberme explicado. No compréis un compresor de 50 L para pintar una Furgo, quedará mal. Vale mas buscar uno usado pero grande. Claro que uno de 175 L lo mas probable es que sea trifasico. Aún así, con 175 L, 5,5 HP y doble pistón con poleas, esta arrancado casi de seguido para pintar un coche entero. Pero te permite pintar sin parar.

En cuanto al arena de lucir, es la arena que se usa en albañilería para hacer acabados. Es decir para lucir con cemento las pareces. Es mas fina y amarilla que la que se usa para hacer cemento normal, el que va entre los ladrillos.
En cuanto a la viscosidad de la pintura…… Para que me entendáis. Tiene que quedar con una textura parecida a la leche. Si es pintura bicapa mas diluida aun.

VegaVan

bueno te voy a poner una foto de mis cacharros pintados con un compresor de 25 litros y una pistola de 40 euros

Hace poco me enseñaron un aparato que enchufas en casa y te transforma la corriente monofasica en trifasica. De todas formas, evidentemente te estoy hablando de un acabado “pro”  . Y no creo que te merezca la pena montar un taller en casa para pintar solo tu Furgo jajajaja. Lo que si que tenéis que tener claro es que la pintura es muy desagradecida. Si lo haces todo perfecto para dejarlo perfecto quedará bien. Si buscas que quede bien, como mucho quedará pasable. Si pintas la Furgo entera con una pistola del lidl, un compresor de 50 L y pintura Titán, hazme caso, píntala con spray de MTN, quedará mucho mejor. Y aunque pagues mas en pintura lo ahorras en compresor y pistola. Los spray de Montana son buenísimos y el acabado que dejan es espectacular.

VegaVan

lo del paso de la pistola ni idea el que traia la propia pistola que es del bricomark 
te subo otra que me acabo de encontrar en el ordenador