Cambiar de 1.6 TD a 1.9 TD (AAZ)

Te voy a poner aqui una conversación con un mecanico t3sero

Yo- oye ya que estoy aqui, lei que alcasa le pusiste a bomba apunto y va de puta madre. Me lo puedes hacer?
-MECANICO- Si pero me tienes que dejar la furgo la semana porque tengo que regular y probar

Entiendo que es que no es tan facil entonces. 

Te voy a poner un ejemplo, tengo una motosierra dolmar, se me jodió la bobina. Me dice uno llévala a tal taller concesinario honda y husquwarna, por que son muy buenos, tendran que volver a carburarla, eso viene con una regulación de fábrica que bla, bla, bla y es verdad, que para hacerlo bien hace falta un cacharro que en altas a tope, mide las rpm del motor y lo has de regular a lo de la ficha del modelo 10.000 rpm, pongamos…

A parte de que al final tuve que llevarles yo la bobina comprada por ebay, por que me pedían 100 pavos y a mi original me valía 60, me pegue 2 meses sin motosierra.

Luego otra, al darmela en vacío sonaba bien, pero al cortar un tronchaco se ahogaba, además me consumía una barbaridad… El mecánico de cortacesped, me la había dejado ahogada en altas en realidad… Así que ni uso el medidor ni nada, lo hizo a ojo como yo las vespino de crio… A lo que voy que para 1 hora que cuesta poner una bobina y carburar, me sacaron 90 euros de mano de obra, más la bobina que me la tuve que buscar por mi cuenta…

Al hacerlo así me arriesgo a que la motosierra no lubrique bien en altas, por que le entre poco combustible, pero si se la llevo otra vez, otro desfalco, ya me hubiera comprado una nueva… que me dura la motosierra 3 años, pues bienvenidos sean.

En resumen que si lo sé me cambio la bobina yo, es fácil y me la carburo a ojimetro…

Eso sí dejó claro yo el cuerpo de la bomba no me atrevería a tocarlo, así como una caja de cambios tampoco. Pero una bomba de desguace vale 50 euros si te la cargas…

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Que probablemente no lo haga, pero no es nada descabellado, el bloque es el mismo, solo cambian los actuadores.

AAZ:

JX:

La pieza 95 que debe ser la que actua sobre el distribuidor de la bomba es practicamente igual por su parte inferior y el cuerpo es identico en las 2 salvo soportes.

Luego seria dar con el ajuste de los 3 tornillos, que segun creo son ralenti, apertura maxima y entrada de la LDA, corregidme si me equivoco. luego el tornillo que regula la presion de la bomba, no se toca para nada, va en el cuerpo. Luego, si se desmonta para hacerlo comodo buscar el timming del bomba, que es un marron.

No lo veo nada fuera de lugar hibridar las 2 bombas, eso si haciendo luego un ajuste fino, el mecanismo superior, parece un añadido al cuerpo de las 2, que lo tenga que hacer un profesional, pues si puede ser, para hacerlo bien hecho, ya os digo que mi mecanico de cabecera, el que resuelve mis dudas cuando me meto en berenjenales que hago yo (Soy mecanico aficionado), no se atreve a abrirlas, que se puede liar parda dice.

Quizas Animatrix te funcione y ole tus cojones por haberlo hecho, pero estes desperdiciando potencia del turbo y maxima potencia que te podria el AAZ ajustando esa parte de la bomba para el.

Yo quizas me plantee el consultar en los rectificados, a ver si me la hibridan.

Saludos.

Lo que mola es un aaz completo, con su turbo, bomba y alternador de aaz.

Es que eso que comentais yo no digo que este mal ni bien pero si lo veo como una complicacion innecesaria porque:
Que ganas hibridando la bomba?
Creo que solo ganas entretenimiento, cuando cortando la tapa ni se nota y va el aaz con su bomba completa y tarada en su motor.
Radial y una chapita con sika, FIN

Hombre, pues yo por el momento, librarme de tener que homologar, por que así y ocultando lo de 1.9 td pasa totalmente desapercibido el motor. El código motor raramente lo miran.

Si hago lo del recorte de la tapa, aunque nunca me han hecho abrirla, la primera itv no la paso en Huesca ni de coña, me voy a una de un pueblo de aquí que dicen que son unos pasotas.

Es una putada tener que homologar por 5cv más y 10nm. Aunque por lo que dicen se debe de notar más allá de esas cifras.

Saludos.

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Pues es matar moscas a cañonazos porque la chapa no es que quede levantada. Simplemente forrando la tapa de moqueta aunque sea la mas fina ya no se nota el recorte para que te hagas una idea.
El troquelado de 1.9td es dificil de disimular pero si llevas cubrecarter ya esta tapado
Un aaz no es un tiro y cuando llegues a una cuesta reduciras, solo que tienes otra aceleracion y recuperacion pero no es para ir a 120 y subir a 80 a tope o pasa lo que les pasa a los del 1.6td que lo revientan en tercera a 80

Así «mato» mí 1.6 td mi parienta a 80 km/h subiendo un repecho, previa luz roja y reguero de refrigerante, no me lo recuerdes…

Si recortare tapa y la tuneare lo máximo posible para que no se note.

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