Cambiar de 1.6 TD a 1.9 TD (AAZ)

Me congratula deciros que ya he pasado la ITV, SIN HOMOLOGAR, dando 0,55 de gases nada mas, eso si tome precauciones:

-Filtro de aire nuevo.

-LDA anulada, tubo puesto, pero taponado (La llevo con boostpin  .sombrero).

-Un bote de antihumos de wynss y candela, mucha candela, para probar la mecánica y quitar el hollin.

Hasta la siguiente ITV probare el AAZ y si me va bien, homologare. Mi aprieto era, montar un AAZ de desguace y homologarlo y que a los 2 dias petara.

He subido un repecho, que con el JX subía a 70 a duras penas, a 80 y al empezar a coronar empezaba a recuperar la cabrona a 90  .palmas, contad que es Westfalia a tope de muebles, con techo de fibra y son casi 2.000 kg de furgo. Con el sistema de escape del JX, suena a harley el cacharro y todo el mundo se da la vuelta a mirarla, mas como la llevo yo estilo RAT, que la gente se hace cruces, cuando se le cruza eso, en plan, “Que peligro!!!!” 

De temperatura, mucho mejor eso si tuve que poner un regulador en la aguja de la temperatura, por que si no, marcaba ya a temperaturas normales por encima del led.

Por el momento he hecho mucho el animal con ella por caminos de tierra, siempre a fuego (Unos 200 km) y bien.

Me queda el tema del piñón del cigüeñal, no me quedo tranquilo, ya que tuve un percance con el motor aun sin poner y se me desatornillo al accionar el motor de arranque (LLave puesta en la dichosa tuerca) y tengo que desmontar distribución entera, poner loctite 270, apretar a 90 nm y a 90º, cosa que use un fijatornillos de fijacion media y no pude darle el cuarto de vuelta al tornillo, pues se me volcaba el motor… hasta entonces no hare recorridos largos.