Cambiar de 1.6 TD a 1.9 TD (AAZ)

Joer yo es que soy como una quinceañera;

La bomba consta de 2 partes tanto la del JX como la del AAZ:

Por lo que entiendo, esta parte será comun a las 2:

Mi logica me dice, que sera ahi donde va el tarado de las presiones y la cantidad en proporcion de gasoil que entra, si se puede hacer el cambalache sin desmontar el cuerpo de la bomba del AAZ, o hacemos marcas, no perderemos el timming de la bomba… Luego por lo que veo, al menos en la cabeza del JX, por dentro casi no tiene regulaciones, solo deja pasar gasoil:

Luego esa placa de metal que regula la entrada de gasoil es totalmente compatible?

Animatrix, los tornillos que contaste las vueltas son el del ralenti y la entrada de gasoil? O te referias los de la tapa? Tuvistes que quitar la bomba del motor y luego buscar el timing?

Luego la entrada de gasoil y la cantidad extra que deja entrar la LDA se pueden regular para el 1.9 TD no?

Creo que me atreveria, he desmontado bastantes carburadores de 2 tiempos, no son lo mismo, pero son complicadillos.

https://www.youtube.com/watch?v=BNjVKzkhw3c

Es que es tentador conservar el acelerador en condiciones, no tener que hacer la ñapa de la tapa y asi no cante en la ITV. Luego el estarter un interruptor en el salpicadero y listo.

Perdona por lo de ñapa, si vas a homologar, lo mismo te da. En mi caso me quiero ahorrar la homologacion, e incluso quiero borrar del bloque lo de 1.9 td por si acaso.

Cuanto te sale homologar, que papeles te piden? Del taller, motor, etc…

Seria curioso, si me trincaran en la itv, poder homologar, o lleva sanción o algo si te pillan ellos?

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personalmente opino  que un trabajo bien echo es cuando no se nota la diferencia.

personalmente opino que  hacer el agujero en la tapa es  ….

con el tema de las presiones …  miralo tu mismo, trabajan casi igual.

Por eso me dices que la palanca que hay en la cabeza que acelera, es compatible, con lo que va a rotor de la bomba? Hace falta sacarla para hacerlo? Habrá que poner el soporte de la LDA. Yo creo que los tarados y presiones, se debe de encargar el cuerpo de la bomba, que la pieza que intercambiad animatrix, lleva la LDA y solo deja pasar gasoil y va el ralentí, que eso se regula facil, según veo yo.

Se lo comenté de hacer a mi colega mecánico y me dijo que el eso no se atrevería a hacerlo, que bla, bla, bla, chungo, etc… me imagino que el tío, teniendo 10 años menos que yo, habrá tocado menos inyecciones mecánicas.

Yo la verdad es que si las piezas son todas compatibles y se puede hacer sin perder el timming de la bomba, está de puta madre.

He desmontado y limpiado carburadores de 2 tiempos, de vespino, motosierra, etc… mucho más complicados que esa parte de la bomba… Eso sí a tocar el cuerpo no me liaría ni borracho, que lío copón, como las cajas de cambios.

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