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El motor lo has quitado por algun motivo?
Para trabajar mas comodo, he soltado motor hacia abajo, luego levante la furgo y he sacado el conjunto motor con el patinete,
Las punteras de los tubos estan para reparar…La de las
Palas sudafricana no era una 3h?Es una ABR, la compre para un 1Y , pero de momento tengo que arreglar la 3H antes de que pete del todo,
Voy a cambiar la caja de cambios. Es una 3H con los sincronizados hechos picadillo. La idea es repararla y en cuanto pueda la vuelvo a poner en la furgo de nuevo. Mientras tanto le voy a colocar una ABR recien restaurada.
noviembre 22, 2019 a las 8:44 am en respuesta a: Una de presiones del sistema de refrigeracion #94880Para purgar no hay que emparanollarse tanto. Tornillo del radiador flojo, arrancar furgo, uno mantiene acelerado un poco el motor, otro quita tapon de rellenado y llena segun pida el motor, pones el tapon y desaceleras,aprietas tornillo del radiador te das un rulo por el pueblo y repites la operacion con el motor en caliente. Lo importante es poner el tapon azul con el motor un poco acelerado. Deberia quedar bien pero, si tienes dudas y quieres rizar el rizo. Al dia siguiente cuando este bien frio el motor, quitas tornillo del radiador y rellenas (si es que puedes) con un embudo y un manguito fino. Para comprobar tapones, soplando por el pitorro debes de poder, aspirando no. Taponas el deposito con corcho o restos de camara de bicicleta, en una de las bocas pones un cacho de camara con el pitorro de inchar la bici, le das presion con un manometro si en torno a 1bar sale aire es que esta bien. Saludos
Hay talleres que se dedican a pasar ITV, informate de alguno que haya por tu zona
ok, pues me trende que conseguir unos calzos
por cierto, y ¿para las ruedas delanteras?¿pusiste calzos?
Muchas gracias a ti por los bricos tan estupendos que preparas, cuando instale la caja hare algunas fotos, ¡saludos!
octubre 12, 2019 a las 12:22 pm en respuesta a: Colocación chapas lubricación en caja cambios #94222Total de piezas cambiadas sin mostrar el cojinete que se achicharró.
El plástico de blocaje va con tornillos métrica 7 x 1,25, medida que a dia de hoy no existe. Se pueden conseguir a unos 10 euros el tornillo en el extranjero. Estuve consultando en talleres y tiendas especializadas y nadie me decía nada. Al final lo mejor macho de roscar de 8 mm. Queda mejor que de fábrica y puedes comprar los tornillos en cualquier ferretería.
Me fabrique mi propio tapón imantado con nural y un imán de neodimio de esos. El original estaba roto.
Son cónicos y quedan muy para afuera, los he montado con silicona de juntas para segurarme.
Caja terminada a falta de rellenar con aceite.
Con el numero de referencia mira a ver si lo lleva montado otro vehiculo
octubre 9, 2019 a las 12:30 pm en respuesta a: Reconstrucción LDA avance bomba inyectora "aumenta potencia motor 1,6TD JX" #94758He formulado mal la pregunta, ¿el caucho de la membrana del kit es de buena calidad?¿se ve aparente?
octubre 9, 2019 a las 5:54 am en respuesta a: Reconstrucción LDA avance bomba inyectora "aumenta potencia motor 1,6TD JX" #94756Interesante el brico, una vez fuera, ¿hay mucha diferencia entre la membrana del kit y la original?
Comprobando que el juego entre diferencial y piñon esta correcto.
Cerrando la caja
El eje de empuje del collarin lo tuve que poner nuevoComo dice el compañero me suena de leer que los gasolina llevan un ajuste de CO, mirate el manual si lo tienes
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