VW T3 España
Foro volkswagen T3 Spain
Con el servo de e30 se gana potencia de frenado pero,¿con el tacto?¿se vuelve brusca la frenada o sigue siendo progresiva?
Yo en Colmenar Viejo, te escribo por privado
Saludos
hola, ¿en que zona de Madriz esta la llanta?saludos
El rodamiento de agujas se coloca porque donde ancla el volante de inercia lleva un agujero que es de mayor diametro que el primario de la caja de cambios, que yo sepa da igual de que coche provenga…
Mirate este enlace: https://www.vw-worldtraveladventures.com/uploads/1/4/1/5/14150958/van_interior_pdf.pdf
se tiraran 17 años o así viviendo/viajando en una T2.
Saludos
En cuanto a las uniones, ¿no van igual en los dos casos?
Despues de lo «buenos» que me salieron los de JPGroup, monte unos metálcos que vendía los de Bern Jager. En automoción no se como seran el resto, estos son de una calidad aceptable. En motocicletas los he visto mucho mejor acabados, los de Bern Jager llevan la parte metálica al aire sin ningun recubrimiento de goma. En cuanto a prestaciones ni idea porque suelo viajar a 70 por carretera o 85 por autovia, los he hecho unos 80000 km y de momento se los ve como el primer dia.
Yo ya no vuelvo a poner ninguna pieza jpgroup.
Esque se autodestruyen nada mas salir del envoltorio original…
Creo recordar de leer que el liquido de vw original reacciona con el anticongelante…prueba a limpiar el circuito de refrigeracion
Entonces es buscarte un manual de fabricante y el motor que te guste…Para el TDI necesitas la instalación electrica y adaptar mas cosas por lo que he leido. Saludos
Hola, pongas los que pongas que no sean de JPGroup, en mi primera compra a una pagina ”especializada en T3” compre los 4 latiguillos de freno. Eran de JPGroup y a los 3 o 4 meses, tres de los latiguillos estaban agrietados y tenían mucho peor aspecto que los originales con 30 años…
Uff…si no tienes ni idea de mecánica yo empezaría cambiando frenos, amortiguadores y cosas «sencillitas», cuando tengas manejo con las herramientas pues me pillaba un AAZ con buena pinta y un manual. Lo restauras y le colocas al motor todo lo necesario para llevar la furgo a un elevador y que sea un quita y pon. Bajar motor, quitar caja cambios y embrague, ponerselo al motor restaurado y de ahi a la furgo. Si ves que te ha gustado el cambio de motor, pues disfrutas la furgo y mientas te pillas un TDI y lo mismo ha restaurarlo para cambiarlo por el AAZ. El TDI no me lo miraría de primeras por el tema de que si surgen problemas eléctricos/electrónicos sera un quebradero de cabeza con pocos conocimientos…o TDI con bomba mecánica…
Si te gusta como va el JX yo lo llevaba para que lo reconstruyeran. Si lo que quieres es mas potencia y recorrerte el mundo el AAZ va bien y facil de montar, pero el mas nuevo tiene unos 20 años…T3 con Tdi no he probado pero supongo que también hay que añadir el alagar la caja de cambios para aprovechar la potencia.
Vaya tela…es igualita a la que ofrece Mapco por 400-500 euros…
https://www.google.es/search?q=251422061+mapco&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiNpe-18v7dAhUBMewKHYUzDPAQ_AUIDygC&biw=1024&bih=489
metele una asistida las venden nuevas por mucho menos de lo que crees
Prefiero seguir con la dirección no asistida…soy un poquito cazurro…gracias por la idea!
