streetmachine

según algunas interpretaciones la itv es voluntaria, …

si no vas a itv nunca y te pillan las autoridades la multa es de 100€ (con el descuento) y no conlleva perdida de puntos por lo que no tiene mas repercusión, … en cambio si vas a itv, no la pasas y circulas con ella la multa es mucho mayor y tiene muchas mas repercusiones, …por ejemplo que te inmovilizan el vehículo

Street, entonces la idea es ir siempre por encima del par maximo verdad?  Pero lo mas cerca de este?  Un afn por ejemplo es  1900rpm creo.    Para subir cuestas me parece pocas vueltas,  es un poco por mi caso que en quinta a 120 iria a 2700 vueltas y me da miedo que se quede muy larga

En el caso del AFN, si el par maximo lo da a 1900 rpm, la idea correcta seria ir a 1900 rpm, … es decir, si cuesta arriba no puedes mantener esas revoluciones debes de quitar velocidades «marchas» hasta que se mantengan esas rpm, … todo lo demás, tanto ir por arriba de esas rpm como ir por debajo de esas rpm por no cambiar de velocidad «marcha» es forzar el motor

A ese punto teórico de par motor máximo en el que el cigüeñal gira a 1900rpm en quinta es al que en automoción se le denomina velocidad de crucero que es el punto teórico en el que el vehículo avanza mas eficientemente obteniendo la mayor distancia recorrida con el menor esfuerzo/consumo.

Si por falta de potencia, exceso de inclinación de la carretera y/o exceso de carga (peso)  no puedes mantener esa velocidad de crucero/revoluciones lo que debes hacer es bajar a 4ª y obtener el punto de velocidad de crucero a las mismas revoluciones con su consecuente disminución de velocidad y así progresivamente hasta que llegues a meter 1ª por culpa de la inclinación de la carretera

Intentando simplificar dicha explicación; cualquier vehículo cuenta con tantos puntos de velocidad de crucero como nº de velocidades dispone.

ejemplo de velocidades de crucero de un motor cuyo par motor máximo lo alcanza a 1900rpm Aprox. con caja de cambios tipo ABR con grupo 4.14: y neumáticos 185/75 r16

1ª…. 1900rpm = 14,7 Kh
2ª…. 1900rpm = 25,9 Kh
3ª…. 1900rpm  = 41,0 Kh
4ª…. 1900rpm  = 59,1 Kh
5ª…. 1900rpm  = 74,1 Kh

M/A…1900rpm = 16,5 Kh

la velocidad de crucero en 5ª seria de 74.1 kilómetros por hora y en 1ª la velocidad de crucero seria de 14.7 kilómetros por hora

evidentemente un motor de coche con 150cv no puede entregar la máxima potencia a menos de 3000 rpm ya que eso seria ingobernable.

quizá deberíais hablar de par motor máximo y no de potencia máxima para sacar esas conclusiones

si amplias la imagen se ve claramente su disposición, … esta instalación no es igual que la tuya pero el principio de uso de cada grapa es el correcto dependiendo de la ubicación final de cada grapa en según que tipo de racor y su disposición

….ademas ya no tengo ayudante…. ( ni me apetece volver a estar tirado unas horas en el suelo ni tengo foso ni elevador

y solo dos gatos y no kiero morir aplastado por la furgo……

todo lo que le hice yo a mi furgo se lo hice en la calle y sin contar con la ayuda de nadie, … eventualmente mi padre me ayudo cuando venia mi familia a visitarme en los días típicos de visita familiar como por ejemplo algún cumpleaños o día de navidad, por cierto yo también contaba con dos gatos y un par de bloques de hormigón de esos de toda la vida  …por lo que no te desesperes por ello

los picos esos se quedan enfrentados al soporte que esta soldado al chasis y cuando aprietas el racor se autoajusta… a ver si mañana me acuerdo y le hago una foto

y donde puedo conseguir la grapa y lo peor como ponerla?
ya pa kitarlas tuve ke romperlas no habia otra forma para sacarlas al menos yo no la vi…..

bueno tampoco te agobies, …la brida de nylon cubre las necesidades en cuanto a sujeción pero no en cuanto a longevidad, …pero si la observas y no te olvidas de ellas no pasa nada, … el tema es que en ese punto necesitas una anclaje relativamente elástico y su grapa de metal es lo mas indicado, la brida esa tiene los días contados y seguro que no es eso lo que quieres

la putada es que te tocara desmontar el latiguillo para poner su grapa de metal y volver a purgar, … como seguro que tienes mas cosas que hacerle a esa linea de freno hazte una planificacion y cuando te líes con eso las cambias…

Mola!! … por aquí me quedo 

pero con el cambio de temperatura y las temperaturas que pilla eso el epoxi aguantara sin despegarse? … y en caso de que se despegue no podría alcanzar la turbina del turbo y lastimarla?