no los tendrá más (ponen agotados), se puede pedir (número original) en vw classic parts, pero ¡ojo! aún con el mismo número de referencia son diferentes.
ademas si quieres legalizar el cambio de motor AFN solo se puede hacer si le pones la caja de cambios que porta el propio AFN procedente del vehículo donante del motor.
Si eso fuera así nadie tendría legalizado su AFN… Y si tuviera una 2WD tendría una UN1, y es una lástima que no exista una opción similar para las syncros.
s muelles son negros impolutos y le voy a pintar las marcas » a mano » con unos rotulas montana, han de ir en alguna vuelta en conreto de la espiral, las marcas han de ser de alguna forma en concreto ???
Cosas bonitas podéis ver allí: http://www.syncro-werkstatt.de/Zusatztank%20syncro.htm aunque esos depositos son caros y también ya mucha gente tenia problemas al pedirlos allí. Pero para coger ideas. Yo me he hecho un depósito de agua sucia delante abajo en vez de la rueda de reserva. Es de pvc (5mm) y caben unos 55l.
Lamentablemente conozco el precio de la revisión de cajas de cambio muy muy bien Pagas unos 200.- en España (solo mano de obra) y 600-800 en Alemania. Insisto, la gente en España (da igual si autónomos o asalariados) gana bastante menos que la del norte, y el precio mano de obra es muy barato (sin factura, también frecuente por aquí, todavía más)
diciembre 5, 2014 a las 4:39 pm
en respuesta a: Reparar t3#69766
Independientemente de los materiales empleados que el 80% de las veces no sabes cual es cuando vas a un taller lo que veo que los precios de mano de obra son inmorales y solo habria que calcular el dueño de un taller de barrio en una jornada cuanta pasta puede sacar un mecanicojefedueñodesupropiotaller y luego imaginarse lo que sacaría en un mes si cobra 8 horas de la mano de obra indicada y ya sé que hay tiempos estipulados y no cobran el 100% de las horas que hacen sino no podria ir nadie.Que si, que ya sé que son autonomos, bla bla bla pero pienso que es una de esas profesiones supravaloradas. Hay otras que también lo son como veterinarios, dentistas, notarios, gestores, etc etc y ole por ellos.
Eso no puedo dejar asi tal. Hay que mirar un poco por encima del horizonte de su región, del país etc. Por una hora de mano de obra en un taller se cobra en nuestro país entre 25.- y 50.- aprx. En países centroeuropeos la misma hora cuesta alrededor de 120.- Lo mismo pasa con lo que cobran los veterinarios (otro ejemplo tuyo) en España, precios absolutamente ridículos en comparación con el extranjero desarrollado. Ya en Francia se ríen de ti se quieres castrar a tu gato por 60.- como es habitual en muchas regiones de España. Y es más: casi toda la materia prima (herramientas, gases para soldar, chapa….., más el teléfono, la electricidad..) es más caro en nuestras latitudes. En fin, con lo que pagas por hora pagas muchísimo más que el sueldo neto del mecánico. Y no te imaginas cuantos gestores etc. han cerrado ya para siempre durante esa crisis eterna.
diciembre 3, 2014 a las 6:15 pm
en respuesta a: Reparar t3#69754
No me fio de ningún chapista. En ninguna parte del mundo. O me quedo al lado de la furgo durante todo el proceso, o lo hago yo mismo. No me refiero a la pintura sino al saneamiento de la chapa, quitar óxidos, poner o no poner masilla etc.. La diferencia del trabajo entre hacerlo bien o solamente tapar los agujeros es abismal, es tan grande que nadie que no este locamente enamorado de su vehículo puede invertir tantas horas (=dinero) en su coche.
1000.- por solamente pintar esta bien, ni siguiera me parece muy barato. Eso si yo llevo la furgo lista de chapa, con todo quitado, al taller.
diciembre 3, 2014 a las 5:44 pm
en respuesta a: Reparar t3#69750
Utilizamos cookies para optimizar nuestro sitio web y nuestro servicio.
Funcional
Siempre activo
The technical storage or access is strictly necessary for the legitimate purpose of enabling the use of a specific service explicitly requested by the subscriber or user, or for the sole purpose of carrying out the transmission of a communication over an electronic communications network.
Preferencias
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Estadísticas
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes.The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Marketing
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.