Respuestas de foro creadas
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HOLA,HOLA. Ya estamos en casita!!!
.palmas,despues de un paseito por y una cuantas .brinda, con la ventaja de que no tengo que ir calentando motores para salir para Covaleda .panico, 1100 kmts de una tirada, para llegar con tiempo de recuperarme,y otra vez en marcha, llegaremos el sabado , la furgo como una jabata he adelantado el regreso para poder venir,que ya tengo ganas de veros a todosOle, Ole!. Otra alegría para la KDD.
Del temas de las alubias, casi seguro que nos apuntamos (consultaré a Esther). Aunque para el peke igual es mejor la barbacoa. Mañana confirmo. Detallazo por tu parte, Ráfagas Tomy
Por cierto, yo creo que también necesitaré 220 V. Ultimamente la furgo la noto con menos batería, de usarla tan poco. Será mejor no forzar allí con la nevera. Cableado ya tengo.
Como dices que se llama ése tipo de masoquismo??
¿Masoquismo?.
Lo que es una auténtica penitencia es tener la Megasquirt en una cajita en el salón, mirándote con esos ojitos, :'( sola, abandonada, …
Pocas novedades. Pero algo hay …
Después de usar durante un tiempo la sonda lambda LC-1 con reloj, he constatado que la Digijet intenta ir siempre en estequiométrica (excepto al ralentí, que va un poco rica). Lo mas positivo es que a pesar de llevar el relojito no me he salido de la carretera … es un vicio lo de ir mirándolo.
En cuanto a la Megasquirt, sigue en el salón de casa (si, ya sé que así no mejora el comportamiento del motor .meparto) pero al menos he solucionado un pequeñito problema. Os cuento.
Al instalar la centralita con el Stimulador al portátil uno de los relojes daba una lectura «rara». El sensor Map se quedaba centrado en unos 70 KPa (lo normal debería ser 100 KPa, o sea 1 atmósfera de presión). Os pongo una foto
El último de la primera fila es el Map, centrado en 70 Kpa. Así que consulté en Shoptalkforums y recibo un mensaje diciendo que falta un cablecito por soldar. Es el amarillo largo que aparece en la siguiente foto (el mas largo).
Una vez soldado, vuelvo a conectar la centralita, el stimulador y abro el Tuner Studio … y nada. Sigue midiendo 70 KPa. Así que algo mas hay por ahí escondido. Al final veo que en un submenú del Tuner Studio, en Tools hay una opción -un poco escondida- de calibrar sensores. Esto y un poquito de «Googling» en Internet y encuentro los valores mínimo y máximo que hay que poner. Así que, una vez corregidos …
Ahora sí, lectura de Map centrada en 100 KPa
Sigue dando un valor raro el reloj de AFR (riqueza de gases de escape) pero como no he conectado la sonda a la Megasquirt (la sonda está en la furgo) lo achaco a esta circunstancia. Ya veremos que pasa cuando conecte «el bicho» a «la cacharra».
En lo que si he avanzado un poco mas en la «lectura erótica». Me he autoregalado este par de libricos
Voy por la mitad del «Fuel Injection». Es una caña
. Ayuda muchísimo a asentar conocimientos (es que lo del Megamanual es muy completo pero un poco desordenado). Al otro, el de turbos, solo le he echado un vistazo. Pero tiene una pinta … Nos vemos en la KDD!
profe, yo tampoco llevo calefa, ya nos calentaremos antes de acostarnos, que un par de botellas d´herberet pienso coger
Que miedo! .meparto. Que yo voy con mujer e hijo!
Solo falta una semana
Un par de cosas:
– A los que subamos desde el este, yo saldré el viernes a la hora de comer (mas o menos). Si quereís quedamos por privado y subimos juntos. Ya sé que Nito no podrá salir hasta última hora de la tarde pero si algún otro (Street, Sergiet, Jotaerre, … y seguro que me olvido de alguno) sale a esa hora podríamos quedar.
– Por otro lado estaría bien que el mas cercano a Covaleda nos indicase mas o menos la previsión del tiempo para el próximo finde. Mas que nada porque yo todavía no llevo instalada la calefacción estática …
Y a Juanma: informanos con detalle de si solucionas los problemas de purgado (los de la furgo, claro
)Ánimo Juanma, que ya la tienes!
Propongo una idea para la kdd -que supongo a la mayoría del foro le entusiasmará, seguro-.
En algunas concentraciones de clásicos se hace coincidir el evento con el desmontaje de un clásico en tiempo real. Podríamos llevar herramienta e ir desmontando a Doc durante el fin de semana entre todos (niños incluidos). Luego te ponemos las piezas en bolsitas y te las enviamos a casa Y así a la vuelta no te aburres. ¿Que te parece?
(Que mala es la envidia .sombrero)
Si has hablado con Profe, no tendré nada que aportar, pero RafagasTomy me comentó que tiene localizada una DJ con un generador de hidrógeno casero, y según su dueño gasta un par de litros menos a los 100…
Oye Juanma. Eso del generador de hidrógeno y la T3 DJ te lo tenías muy calladito. Si no es una broma, ya estás tardando en abrir un hilo -o hacer que lo abra el propietario del invento-
(perdón por ensuciarte el hilo, Iñigo)
Bueno, pues tengo que ir al seguro, a ver por cuanto me sale… éste año pasamos a clásico, así que hay que estudiar el tema
Lo pongo aquí pero si procede cambiarlo a otro hilo, pues se hace.
He recibido un e-mail de Alfonso Figueres en el cual dicen ofertar seguros para clásicos a partir de 15 años. Yo no lo tengo con ellos, ni tampoco sé las condiciones (imagino que deberás tener otro vehículo habitual). Es cuestión de preguntar, igual vale la pena.
http://www.alfonsofigares.com/es/seguros-de-coches-clasicos
Venga, Juanma que esa furgo ya está….
Pues hace un ruidillo como de taqué, o valvula pisada… he quitado la tapa de balancines de los cilindros 1 y 2 y me parece que es algún taqué que se desceba… tendré que comprobarlo…
Puede ser normal que te suene algún taqué si la furgo lleva parada algún tiempo (basta con un par de semanas parada para que pueda descebarse un taqué, seguro que Doc lleva mas tiempo parada). No sonarán todos, solo aquel que haya estado tiempo bajo tensión (válvula abierta).
La solución es rodar con ella por lo menos 10-15 minutos. No basta un par de minutos ni 5 minutos al ralentí. Hay que dar una buena vuelta, no vale al ralentí pues necesitas que haya presión en el aceite (no te pases, no la pongas a 7.000 rpms
). Sé que «mosquea» hasta que deja de sonar (es un TAC-CA, TAC-CA, TAC-CA, … un poco escandaloso).Yo no tocaría de nuevo los taqués sin antes dar una buena vuelta. Puedes hacer mas daño. Ya sabes que puede ocurrir … Si al cabo de esos 15 minutos sigue sonando, entonces hay que pensar en algo.
Otra opción sería que una varilla se haya vuelto a doblar. Pero no lo creo …
Olvida mi mensaje anterior. Nos hemos cruzado los mensajes.
A veces es buena idea poner gasolina en el depósito
Y luego el aceite… le cambié, junto con Profe, la bomba de aceite por una de mayor caudal. Pues bien, rsulta que para que ésta funcione de manera óptima hay que montarla con pasta en la tapa, en lugar de con junta… yo la monté con junta
Ya que estaba liado, quité la tapa y la puse en condiciones…Esto solucionado.
Pues ahora arranca de p.m. pero se para a los pocos segundos. (Si, Igor, ya he mirado las entradas de aire .meparto) Parece una entrada de aire, pero no veo ninguna por ningún sitio… para colmo, el reloj de presión de gasolina que antes marcaba 2 kilos como un clavo, ahora está en torno a 1 kilo…
Vale. Supongamos que no es entrada de aire. Pero lo de la gasolina no es normal. A ver si has confundido ida y retorno o la bomba está al revés -o los cables de la bomba están al revés (bombearía para vaciar el circuito y no para presurizar la inyección)-. O quizás el regulador de gasolina está perforado (y by pasea el retorno).
En el siguiente link está mas o menos explicado como va toda la fontanería de gasolina. Fíjate especialemente en los manguitos que van a la «T» y al «Fuel Pressure Regulator», a ver si los tienes cambiados (creo que el que va a la «T» es la ida y el del Fuel Presure Regulator es el retorno a tanque). Estoy hablando de la última foto del link
http://www.xoomee.com/project/vanagon-fuel-line-replacement/Y si tienes otro Fuel Pressure Regulator por ahí, quita el que llevas y prueba con el otro. A ver si es que está perforardo.
Animo que seguro que es una chorrada …
P.D.: En el «Protraining» también tienes estos esquemas y toda la información completa para chequear todo el sistema.
http://www.westfalia.gomezperales.com/Documents/Vanagon%20Protraining%2086-91%20Fuel%20Systems.pdf
Yo el sabado que puedo es este, que Sergiet tiene boda y gerard tampoco puede.
Iba a currar, pero al final he decidido que nada de nada, es más, acabo mañana a mediodia, y me piro de comilona con las compis del curro
El proximo, 5 de octubre, ya estoy en Albacete desde el viernes hasta el domingo. Por eso decir en uno de los mensajes,que a los que no os conozco, y vayais, lo haré en la nacional o en una proxima kdd despues de esta.
Tiene movimiento este tema
Pues nos veremos en la KDD …
.palmas,despues de un paseito por 
y una cuantas .brinda, con la ventaja de que no tengo que ir calentando motores para salir para Covaleda .panico, 1100 kmts de una tirada, para llegar con tiempo de recuperarme,y otra vez en marcha, 
llegaremos el sabado , la furgo como una jabata 
he adelantado el regreso para poder venir,que ya tengo ganas de veros a todos
Ya que estaba liado, quité la tapa y la puse en condiciones…