pipa1946

HOLA,HOLA. Ya estamos en casita!!! .palmas,despues de un paseito por y una cuantas .brinda, con la ventaja de que no tengo que ir calentando motores para salir para Covaleda .panico,  1100 kmts de una tirada, para llegar con tiempo de recuperarme,y otra vez en marcha, llegaremos el sabado , la furgo como una jabata he adelantado el regreso para poder venir,que ya tengo ganas de veros a todos

Desde Alemania,y camino de casa,intentare llegar aunque sea el sabado de visita,que aun estoy a 2000 kmts de Soria,y antes tengo que pasar por casa a descargar,pero no me lo quiero perder .  y saludar a unos cuantos pirados de las t3 la mia de momento?? como una seda .    Ya he descargado el zello pero no.me aclaro mucho :  y menos desde el mobil que no veo na

Ahora solo falta que pueda estar de regreso de para estas fechas,que casi seguro que si,o sea que lo mismo vengo directo de allí,de momento cuenta con nosotros

A ver como me lo puedo montar para pagar,que estare desde 3 de septiembre fuera,pero ya intentare hacerlo ???

Paro poco por aqui últimamente :'( y cuando organizáis algo,me lo tengo que perder

Hola,pues lo del agujero de las varillas,no me habia dado cuenta,si habia visto un agujero,pero pensaba que era como un centrador,mirare la que se dobló no sea que al enderezarla se haya tapado el paso.
Pues la averia ocurrió camino de Alemania,bueno cuando faltaban solo unos 200 kmts,o asi,pues me di cuenta al llagar y ir a abrir el porton trasero,que estaba lleno de aceite,y entonces vi que dejaba un buen charco en el suelo,mire el nivel y estaba bajo minimo .confuso2,le añadi aceite y nos fuimos a aparcar la furgo,a un sitio que pudiesemos dormir,y ha intentar arreglar el estropicio,sin desmontar nada,he de decir que continuaba funcionando perfecta,y no hacia ningun ruido raro,bueno los habituales,el dia antes de salir habia detectado un ruido rarao,que mirando resultos ser la bomba de agua,sonaba (suena aún) a rodamiento cascado,pero como no me daba tiempo a cambiarla,decidi jugarmela.
Cuando vi el estropicio del tubo,intente arreglarlo con Nural,pero al estarla varilla doblada y el tubo chafado,al ponerla en marcha no perdia pero alos pocos kmts volvio a perder,entonces fue cuando me acorde de haber leido(gracias Profe) casualmente tu recontruccion del motor DJ que existian esos tubos telescopicos que se podian montar si sacar la culata,contacte con mi hija que vive cerca de donde estabamos,de hecho el viaje era para verla,y de paso visitar los mercadillos de Navidad alemanes,y por internet,buscando contacte con los de BUSSHMIEDE y  como los tenian en stok 24horas mas tarde ya los tenia en mi poder, y alli mismo en el parquing tirado en el suelo cambie el que se habia roto, al intentar ponerla en marcha,no habia forma de que arrancase,hacia el intento pero nada,extrañado,pues antes de desmontarla la habia cambiado de siti para poder trabajar mejor y habia arrancado bien,pensando en lo que podia pasar,me acorde y otra vez (gracias Profe) creo que fuiste tu ,que habia leido que no te arrancaba  el motor y era por culpa del reglaje,y al haber enderezado la varilla,deduje que se quedava una valvula habierta,volvi a desmontar la tapa,y a hojo y como buenamente pude afloje los balancines y ajuste el reglaje, y milagro……. arranco a la primera,y asi  he circulado durante 4500 kmts hasta regresar a casa y ayer me puse a cambiar el resto de tubos,y buscando apareció este post, que vi que yo siguiendo las indicaciones de montaje de los tubos lo habia puesto al reves de como los montais vosotros,y me extraño,pues por logica y por diferencia de diametro de los alojamientos yo tambien los habria montado asi,pero como el papel de marras decia que no y ademas que era importante el sentido de montaje,se lo hice traducir a mi hija dos veces para asegurarme.
Pues ya ves un poco larga la respuesta a tu pregunta sobre si aún funcionaba el motor,y eso que estaba asustado pues no sabia cuantos kmts habia rodado con el nivel de aceite bajo minimos, la bomba de agua sigue sonando, donde la pedirias tu,si fuese para ti? que me liare la manta a la cabeza y se la cambiare yo, que ahora tengo todo el tiempo del mundo( estoy recien jubilado)
Pue eso gracias por tu ayuda directa e indirecta,pues en Alemania el primero que me vino a la cabeza fuiste tu y la conciezuda recontruccion de tu motor.
Perdon por el tocho

Asegúrate que no has doblado una varilla, o que no se ha averiado un taque.

Los tubos que llevamos son unos especiales Jay-CEE, desmontables. Como son para motor Tipo 1 (escarabajo) al montarlos en un DJ hay que darles la vuelta

Pues si la varilla del tubo roto,salio doblada y la enderece como pude,esta averia la tube,este diciembre mientras daba una vueltecilla por Alemania y gracias a un contacto que tenia pude pedirlos y me los sirvieron a casa del contacto,eso si lo tube que cambiar con una temperatura en la calle de -9º y tirado por el suelo,y nevando(solo cambie el reventado)ahora despues de 6000kmts,me voy a poner a cambiar el resto ya en casita,y por eso miraba como montarlos pues por logica van a reves de como decia el manual que venia con los tubos.
Asi en mi motor un DJ van los tubos de color al carter? creo entender?