Respuestas de foro creadas
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No des nada por hecho, menos de lo que yo haga
Recuerdo que monte la parte plana hacia fuera, te pongo foto de los 2 lados en la misma posicion, en un lado donde estan separados los do surcos en el otro estan unidos:
Como ves no es el mismo modelo de homocinetica, una chapuza, pero el otro lado esta igual, no son del mismo fabricante y ni medio problema, desconozco como esta de montaje el otro lado. Pero ademas me surge la duda cual es la manera correcta de posicion de los surcos, por que quizas los tenga mal:
Echabas de menos estos post facilones mios?
Pues no lo he entendido muy bien, el rollo es que de joven bebi mucho y me mareo con los grados
Te puedes referir, en que con el palier desmontado, si en la homocinetica derecha en un sitio hay bola, en el sitio contrapuesto, en la izquierda no haya, este el hueco? Seria el cruzar al primer ejemplo que has puesto.
A mi me quiere sonar que las monte, que en ambos lados coincidia la posicion de los agujeros de los tornillos, usease mal…
La pena es que estoy a muchos fregaos y esta tarde me la quiero tomar tranquila, si no la desmontaba y lo mirabamos.
Alcasa tiene un brico donde lo explica todo muy bien… hay que leer toda la letra pequeña…
Esperemos tenga suerte y solo me haya cargado la oreja esta, como la otra vez, que gano holgura en el estriado:
http://van-quality-parts.fr/home/961-tulipe-sur-boite-a-vitesse.html
Con un poco de suerte no he de cambiar el reten, a ver… Pero ahi no viene nada del tema de montar las homocineticas en cruz que dice Street, solo menciona el tema de apretar los tornillos…
Vaya putada, una valvulina de 50 euros a cascarla, se ha mezclado con la grasas de la homocinetica…
Con suerte oreja que le digo yo y cambiar la homocinetica del lado de la rueda que ya no me fio de ella, es la vieja… mas luego valvulina nueva…
Asi que haciendo cuentas 50 de la oreja, 50 de la homocinetica y 50 de valvulina nueva…
Es un suma sigue, que ruina, ya la tenia lista para ir a pasar la ITV, con el AAZ sin homologar, a ver si colaba… vi una fuga y sorpresa…
Bueno, avanzando con pequeñas cosas, he arreglado la tapa de la distribución que llevaba un golpe, enderezado y limpiando a fondo la chapa que va entre el motor y la caja, si llevaba mierda…
Luego he desmontado el pulmón de la bomba y sacado el aceite que tenia y he destapado la correa completa:
De compresión yo creo que esta de puta madre, casi quito los tornillos sin bloquear la polea del cigueñal, de hecho uno ha salido así.
La correa la pienso hacer a lo perro con marcas… El anterior cambio, ya lo hicieron así…
Que bien se desmonta cuando ya sabes como hacerlo, con la currada que me metí con el jx.
Me falta justo la llave de vaso de 13, para poder desmontar la bomba del agua, el lunes me llega y lo despeloto del todo.
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Ya esta apañao animatrix, jod… pa hacer funcionar el autodata, me he tenido que bajar 2… este lo guardo como oro en paño…
Digo yo que será volante disco de transmision. Ademas me suena que estaba asi de duro
A la mierder, quitao…
Con el útil de la Volkswagen una llave de torx cruzada, jajaja
A cuántos nm van esos tornillos? A parte de que llevan fijatornillos, lo pone en el haynes u argo?
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Entonces iluminame animatrix, toda esta mierda:
El volante de inercia del AAZ y los restos de su embrague a tomar por saco no?, Hasta dejarlo así en bolas para poner todo lo del jx no?
