Respuestas de foro creadas
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Ya te diré, pero esto me lo hicieron ahora a mi…
A la junta, le faltaban un par de agujeros…
Toi col tapatalk, oh! un pocu de comprensión…
Pues si te lo hizo un mecanico que estara hasta la po… de ver juntas de culata, sera que algo raro veria en la nuestra…
Ya te digo espe, lo de un ratico encendida, diselo a mi parienta, que no le entra en la cabeza… Al final cogio la constumbre de hacerse un cigarrico antes de salir… menos mal… Ahora tambien lo hace en el Saxo gasolina, que no hace falta
Pues tanto a la mia vieja que he quitado, como a las que veo por internet, les faltan agujeros…
Mirar estas juntas las dos valen para 1.6 D y TD…
Una lleva hasta en un lado las aperturas al cien por cien coincidiendo con la culata… Y digo yo lo que decimos estos motores se pensaron para circular mas tranquilos, no para subir puertos a 70-80 por hora y adelantar a 120 km/h… (Cosa que este motor puede) Yo estoy por hacer el perfil completo como viene en culata y que sea lo que dios quiera, peor no puede ser… Si tienes cuidado hasta que entre en temperatura de funcionamiento, no tiene por que ocurrirr nada…
Por lo que veo condenan los agujeros, por donde sube el aceite de la bomba, que sera para que caliente antes ese conducto?? Con lo ancho que es no creo que tenga problemas por que el aceite este mas denso…
A mi lo unico que se me ocurre, es que los ingenieros de la VW de los 80 pensaran la restriccion de la junta, para que el motor calentara antes por la parte inclinada y asi sufrieran menos desgaste los cilindros… pero claro en alemania, le costaria 20 min calentar a la furgo, no 5 ni 10, como en España…
Bueno, no habia ratones;
Antes de nada, que gozada la porqueria esta de sacar tornillos que compre en amazon por 10 pavos:
Del marron que me ha sacado pa poder quitar el tornillo…
El bloque parece estar bien, no esta rajado que se vea y los cilindros estan ok, las marcas de valvula, han de ser de cuando se me escapo la llave quitando la polea.
El agua que se ve en cilindro, ha caido al quitar la culata…
Ahora viene el premio, rajas entre las 2 valvulas y entre una y la precamara… pongo fotos…
La joya de la corona, con 2 rajas… la mierda blanca ha sido al apoyar por ahi la culata.
Y el ultimo:
Y luego la junta, el aceite que hay por todo, se ha colado del arbol de levas, desde arriba, por los agujeros de los tornillos.
A ver que cojone… hago el bloque parece estar bien, pero la culata para chatarra no?
Pondre foto, aunque tenga que parar todo, para coger el movil llendo de mierda hasta las orejas. Ojala esten los pistoncicos majicos y el plano del bloque como una rosa, (De ilusion se vive…). Me vienen imagenes de bordes de cilindros comidos y oxido que se deshace y me mareo
No se, si te das con una roca, se va a rajar igual, pero por lo menos te dura mas el pintao negro
Estoy pintando la tapa de balancines tambien de negro anticalorico, le da un aire de ferrari… Mirad que magico ha quedado el carter, con su capa gorda de antigravilla por debajo…
Aqui esperando que los chapuzas de seur me traigan la llave, aunque hoy poco desmontar, con mi hija de año y medio, poco se puede hacer…
Que capullo…
Hoy he limpiao y dejao reluciente todo lo que desmonte el otro dia con parafina, estropajo y jabon, si ha salido mierda… Lo mas jodido ha sido fregar por dentro el deposito secundario de refrigerante.
La caja del filtro la he pintado de rojo, que ya estaba muy cascada. He sacado el tapon del carter, que me ha costao dos horas, he probado de todo, soldar una tuerca, meter un cubo a presion, mordazas y al final lo he cortado a ras con la radial y me he acordado que tenia un kit de esos de 4 perras, de sacar machos partidos, he hecho un taladro, he metido el invento, llave inglesa gorda y ha salido, el hijo de p…
Tambien he pedido las piezas que necesito, junta del carter, buena de caucho, juntas varias de la culata, salvo la gorda, filtros y mas cosas, lo he pillado en mecathenic, que es el unico lado que tenian el tapon del carter.
El carter ha quedao impoluto, mañana pillo anticalorica para el y el tubo de escape, nuevos van a quedar…
Mañana me llega la dinamometrica y podre quitar los tornillos de la culata, pues con las carracas que tengo, no puedo, a una mala de esas cromadas fulas, hasta le he partido el cuadradillo…
El carter no lo monto hasta despues de la culata, no vaya a ser que se me caiga algo
Ayer por no usar una llave adecuada, se me cayo la punta xzn, por un agujero que baja el aceite, de la culata al carter y me ha tocado quitar aceite y desmontar carter pa sacarla, os podeis reir…
De todas maneras, ha venido bien, los tornillos estaban muy flojos y asi he limpiado el carter, cambiare junta, etc… que por fuera llevaba un kilo de mierda y lo voy a pintar con pintura anticalorica negra mate, que en ese color quedan muy majos…
