Levantar culata uno mismo

He hablado con amazon España y me dicen que AMC miente como un berraco, que toda su gama de productos se vende a traves de amazon. Eso si me dice que la politica de muchas empresas tradicionales, es decir que no venden por internet, para que compres en tienda fisica mas caro. De todas maneras que falta de profesionalidad…

Ayer por no usar una llave adecuada, se me cayo la punta xzn, por un agujero que baja el aceite, de la culata al carter y me ha tocado quitar aceite y desmontar carter pa sacarla, os podeis reir… 

De todas maneras, ha venido bien, los tornillos estaban muy flojos y asi he limpiado el carter, cambiare junta, etc… que por fuera llevaba un kilo de mierda y lo voy a pintar con pintura anticalorica negra mate, que en ese color quedan muy majos…

Si, lo que aprovechare seguro, es para quitar el tornillo de vaciado del carter que esta pasada la cabeza y no se puede quitar. Lo que si pondre es junta universal o silicona termica en vez de la junta de papel, que con el tiempo mengua el grosor, digo yo que por eso estarian flojos los 18 tornillos…

Que capullo… 

Hoy he limpiao y dejao reluciente todo lo que desmonte el otro dia con parafina, estropajo y jabon, si ha salido mierda… Lo mas jodido ha sido fregar por dentro el deposito secundario de refrigerante.

La caja del filtro la he pintado de rojo, que ya estaba muy cascada. He sacado el tapon del carter, que me ha costao dos horas, he probado de todo, soldar una tuerca, meter un cubo a presion, mordazas y al final lo he cortado a ras con la radial y me he acordado que tenia un kit de esos de 4 perras, de sacar machos partidos, he hecho un taladro, he metido el invento, llave inglesa gorda y ha salido, el hijo de p…

Tambien he pedido las piezas que necesito, junta del carter, buena de caucho, juntas varias de la culata, salvo la gorda, filtros y mas cosas, lo he pillado en mecathenic, que es el unico lado que tenian el tapon del carter.

El carter ha quedao impoluto, mañana pillo anticalorica para el y el tubo de escape, nuevos van a quedar…

Mañana me llega la dinamometrica y podre quitar los tornillos de la culata, pues con las carracas que tengo, no puedo, a una mala de esas cromadas fulas, hasta le he partido el cuadradillo…

El carter no lo monto hasta despues de la culata, no vaya a ser que se me caiga algo 

Juer, hoy me he quedado a puertas de levantar la culata, se tenia que ir mi mujer y yo solo con la cria no puedo hacer na… a ver quien hace de niñera con grasa negra hasta los codos…

Como no, cosas oxidadas que me han dado mu mal rollo… tornillos de la culata, 3 oxidados, uno que casi ya le habia desaparecido la rosca con el oxido… por lo demas han salido correctamente, todos hacian su funcion

No he podido levantarla del todo, pues un “mecanico” decidio que el colector de escape, estaria bien atornillado con cualquier tornillo al turbo… asi que los 3 son distintos y uno esta pasado, que es de allen en vez de estrellado y no lo puedo quitar, solo me queda ese!!! .lengua2, habra que cortarlo para quitar la culata y luego ya veremos como lo desclavo de ahi…

Estoy acojonado de lo que me pueda encontrar ahi debajo, mas siendo un motor reconstruido vege… que he oido que son un zurullo, a ver mañana que pueda terminar, solo cortar esa cabeza queda para ver el pifostio, pero no me espero nada bueno viendo el oxido…