Respuestas de foro creadas
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Pues nada, ahora estoy con mariconadas, he limpiado colectores y los he pintado con anticalorica, ya me han llegado la junta de la trocola y los tornillos. Tambien he pillado un goniometro de 15 euros para hacer las cosas bien y en mechatecnic los escudos de los inyectores, tuercas nuevas para los colectores, etc…
Aun no me ha llegado la culata, los desguaces como son cosas que pesan, para que les salga mas barato, usan compañias de transporte, rollo manolo y cia…
Cuando empiece a montar cosas os pongo fotos, la culata no se si ira, pero va a quedar mu maja con sus colorines
Mirando los pares importantes de lo que he quitado de la culata
Inyectores: 70 nm
Calentadores: 30 nm
Tapa culata: 10 nmInyectores 70nm, vaya burrada no? apretados si que estaban si…
Luego ya he visto como limpiarlos, esta «mamao» eso si, si al cerrarlos o abrirlos no sale uno volando y te cargas la aguja, igual hay que volver a montarlos en la culata vieja si quiero limpiarlos…
Mi economia no anda muy bollante y los 550 euros de la nueva picaban mucho… Y creo que he tenido suerte con el chollo este, a ver que llegue…
El radiador tiene muy buena pinta y «pesa» como decia mi abuelo, si pesa es que es bueno
Hace poco compre un radiador corriendo para el Saxo, en tienda de recambios fisica, un Nissens de esos (100 eurazos y valia 50 por internet, luego que se hunden los negocios), y pesaba 500 gr. como quien dice, las aletas se doblaban con soplar, acabado chinorris… Este ni punto de comparacion…Bueno ya espiezao la culata vieja:
Este finde limpiare los colectores y las chapas y les dare una mano de anticalorica.
Lo que me acojona son los inyectores, no cai en desmontarlos y los he metido en gasoil ahora, no se habra jodido la torica esa?, aunque aun quedaba gasoil dentro de ellos.
En mi profesion, la de informatico, siempre se ha dicho, que si algo funciona mejor no tocarlo, pero es muy dificil limpiarlos? Hay que abrirlos, pero van a un cojon de par no?
Refloto, con mas informacion…
Intente encontrar el de cobre de Valeo y no hubo huevos… En oscaro me querian colar otros, al final despues de mucho sudar compre el Hella, que en realidad es un Bher de esos, que es de aluminio y en la descripcion pone para «Vehiculos con radiador de alto rendimiento», fueron 160 euros, referencia 8MK 376 713-631, lo habia por 135 pavos, pero luego me querian mandar el que salia de la po… tuve 2 broncas con oscaro y con autodoc… al final en amazon por 160, que son de los unicos que me fiaban que te suelen mandar exactamente lo que compras.
https://www.amazon.es/gp/product/B002E2WMNA/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
Es de panal de 4,3 de grosor, la vigeta si mide 5cm.
El viejo que llevaba en la furgo ha resultado ser el de cobre, pues al mover las aletas para medir el ancho de panal, se ha ido la pintura negra y ve que es cobre y el panal es de mas o menos el mismo grosor que el
Yo creo que bien, por que pone made in africa y sera para las T3 de alli, no?
Ya me ha llegado el radiador de «Alto rendimiento»:
Es de aluminio segun he visto y el panal de 4,3 de grosor.
El viejo, era el de cobre de 4,5… Hoy lo he mirado, pero con la mierda que tendra, mas vale nuevo…
Yo creo que bien, por que pone made in africa y sera para las T3 de alli, no?
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He estado mirando juntas del Golf II, con el 1.6 TD y llevan al menos los dos agujeros que faltan hechos.
Creo que es un poco arbitrario en fabrica, es decir, te descuidas y te montan una u otra…
Mirar en esta pagina de recambios online, lo mismo vienen con todos los agujeros que no en el caso del passat:
Y en el caso de la nuestra tambien:
(Me encanta la colcha)
Por lo que estado mirando el 1.6D, pelao sin turbo lleva los 2 agujeros en todos los modelos de juntas. Solo se me ocurre, que sea para que el aceite en el conducto de la bomba, se caliente antes en nuestros TD. Pero creo que eso debe ser para los alemanes que hace mucho frio en su tierra… Creo que a nosotros nos importa que se refrigere mejor subiendo cuestones.
Pues al final me he pillado esta joyica:
https://www.milanuncios.com/motores-de-segunda-mano/volkswagen-194125818.htm
La referencia de la mia que debe ser brasileña:
068 103 373 ¿F? T2
La de la que me he comprado:
Esa es la referencia que venden de las refrabricadas Vege, es alemana, debe de ser de las ultimas que fabricaron.
http://www.areacamper.es/es/culata/1082-culata-completa-1600cc-jx.html
Por debajo, nueva, ni una fisura ni media!!
Pero tengo varias dudas…
-Lo mas importante, no saben cuanto se comio de esa culata al rectificarla, ¿Que hago pongo junta de una muesca, como la que llevaba mi culata vieja? Me han dicho que tanto no habran comido como para que roce nada.
-Los taques no los toco? no? A saber cuanto lleva parada esa culata… vendran cargados de aceite de la rectificadora? Se cargan solos?, es necesario meterle a la culata despues de montada, una chorrada de aceite por encima como a las ensaladas? antes de arrancar? los cilindros del bloque estaran secos de aceite no, se les echa algo?
-Par de apriete de tornillos, a quien hago caso? en cada sitio pone otra cosa… Libro de taller? Junta? Tornillos?
-Y lo ultimo, he de limpiar bien los orificios de los tornillos del bloque, es obligatorio pasarle el macho de roscar de la misma medida? no vale con limpiar bien ahi con cepillo de dientes, bastoscillos etc?
Hace poco compre un radiador corriendo para el Saxo, en tienda de recambios fisica, un Nissens de esos (100 eurazos y valia 50 por internet, luego que se hunden los negocios), y pesaba 500 gr. como quien dice, las aletas se doblaban con soplar, acabado chinorris… Este ni punto de comparacion…
