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Ya me ha llegado el radiador de “Alto rendimiento”:
Es de aluminio segun he visto y el panal de 4,3 de grosor.
El viejo, era el de cobre de 4,5… Hoy lo he mirado, pero con la mierda que tendra, mas vale nuevo…
Yo creo que bien, por que pone made in africa y sera para las T3 de alli, no?
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Que buena pinta!! hace cuestion de meses cambie mi culata directamente por una nueva, no se decirte porque la cambio un mecanico AMIGO Y BUENO
, ya contaras que tal ese radiador ya que es lo siguiente que quiero cambiar!! SUERTE CON LA CULATAMi economia no anda muy bollante y los 550 euros de la nueva picaban mucho… Y creo que he tenido suerte con el chollo este, a ver que llegue…
El radiador tiene muy buena pinta y “pesa” como decia mi abuelo, si pesa es que es bueno
Hace poco compre un radiador corriendo para el Saxo, en tienda de recambios fisica, un Nissens de esos (100 eurazos y valia 50 por internet, luego que se hunden los negocios), y pesaba 500 gr. como quien dice, las aletas se doblaban con soplar, acabado chinorris… Este ni punto de comparacion…Bueno ya espiezao la culata vieja:
Este finde limpiare los colectores y las chapas y les dare una mano de anticalorica.
Lo que me acojona son los inyectores, no cai en desmontarlos y los he metido en gasoil ahora, no se habra jodido la torica esa?, aunque aun quedaba gasoil dentro de ellos.
En mi profesion, la de informatico, siempre se ha dicho, que si algo funciona mejor no tocarlo, pero es muy dificil limpiarlos? Hay que abrirlos, pero van a un cojon de par no?
Mirando los pares importantes de lo que he quitado de la culata
Inyectores: 70 nm
Calentadores: 30 nm
Tapa culata: 10 nmInyectores 70nm, vaya burrada no? apretados si que estaban si…
Luego ya he visto como limpiarlos, esta “mamao” eso si, si al cerrarlos o abrirlos no sale uno volando y te cargas la aguja, igual hay que volver a montarlos en la culata vieja si quiero limpiarlos…
Pues nada, ahora estoy con mariconadas, he limpiado colectores y los he pintado con anticalorica, ya me han llegado la junta de la trocola y los tornillos. Tambien he pillado un goniometro de 15 euros para hacer las cosas bien y en mechatecnic los escudos de los inyectores, tuercas nuevas para los colectores, etc…
Aun no me ha llegado la culata, los desguaces como son cosas que pesan, para que les salga mas barato, usan compañias de transporte, rollo manolo y cia…
Cuando empiece a montar cosas os pongo fotos, la culata no se si ira, pero va a quedar mu maja con sus colorines
Mirando los pares importantes de lo que he quitado de la culata
Inyectores: 70 nm
Calentadores: 30 nm
Tapa culata: 10 nmInyectores 70nm, vaya burrada no? apretados si que estaban si…
Luego ya he visto como limpiarlos, esta “mamao” eso si, si al cerrarlos o abrirlos no sale uno volando y te cargas la aguja, igual hay que volver a montarlos en la culata vieja si quiero limpiarlos…
Ojo 70 es el par de apriete para cerrarlo en culata llevan otro apriete … creo recordar …
, ya contaras que tal ese radiador ya que es lo siguiente que quiero cambiar!! SUERTE CON LA CULATA
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