Respuestas de foro creadas
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Pues hoy me he hecho 60 km a fuego con repechos y todo, a velocidades de 100 y repechos a 80-90…
Hoy Ya si que he visto al bajar de la furgo, pasar refrigerante del vaso de expansion al de compensacion
Asi que asunto cerrado .panico, no le pasa nada a la culata. Es la forma normal de presurizarse el circuito, que como nunca la habia visto, al haber llevado siempre un tapon chungo que no presurizaba, me acojonaba.
Como esta tarde queria hacer pruebas he desmontado el tapon viejo VW:
Como veis mierda llevaba un rato y la junta estaba en las ultimas, para desmontar, quitas la junta negra, y con la punta de un cuchillo sale la válvula.
Y luego las piezas de los otros dos eran mas o menos iguales, pero peores de calidad y con agujeros en la tapa que apoya el muelle de alta, cosa que el VW no tiene (Se me ha colado el chasis sucio de plástico del VW en la foto):
Si desmontas válvula, funciona así:
El chasis de la válvula por decirlo así:
Y montada, esta es una de las no originales VW, con sus agujeros:
Que que he hecho? he cogido de cada una lo que mejor pinta tenia…
-Tapon de Febi Bilstein, he cojido la parte azul…
-Muelles (Con sus tarados originales VW) tapas y chasis del original viejo. La junta VW esta hecha mistos, por eso soplaba libremente y por el barro marron, que he quitado que se ha quedado nueva sin el.
-Las juntas, las que mejor pintan tenían las del tapón blau.
Me he dado una vuelta y creo, que si que los manguitos se ponen duros, pero como nunca he visto hacerlo en mi furgo con 15 litracos de anticongelante, me asusto, pero la presión estará por debajo de 1 bar, pues no llega a pasar liquido al de reserva. me hago una recta de 3 km a 100 km/h y vuelta otra vez, 6km a fuego y calienta uniformemente radiador, los manguitos duros pero sin pasar del 1 bar, pues no pasa liquido.
Ahora viene que el VW debe de llevar el tarado del tapón de baja, de pasar liquido del de compensacion, con menos tara, PUES SI QUE ME HA BAJADO, al dejarla enfriar, como medio cm el deposito de compensacion por que que ha metido liquido al bote de expansión!!!
He comprado muelles de los 3 tapones y los mas blandos eran los del tapón VW original viejo, quizás el problema de los nuevos es que llevan los muelles muy duros, sobre todo el de baja y por eso no retorne el liquido al expandirse en los malos.
A ver que pueda, que hoy no he podido y la pruebe a fondo, si veo que va bien, tapon original VW nuevo y a tirar millas.
Si que tiene buena pinta, yo me he apañado con esto, cortando el resalte de la punta del tapon viejo VW, si no no entraba:
He oido de gente que pone una valvula de rueda a una tapa vieja y con un hichador con manometro se apaña para saber cuanta presión mete y hacer pruebas de estanqueidad.
