Respuestas de foro creadas
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Nichy………..ya!!!!!
tienes toda la razón pero esta maniobra sería en una circunstancia muy específica……..lógicamente………
lo que yo si teno claro que con medios y dinero todo se puede hacer………..
….abrazos para todos……. seguimos por aquí!!!!Hola todos……….
«Parabens Calandracas»…. espectacular currazo!!!!!!!!! lo he leido del tirón también……….. pero lo tengo hecho peor!!!!!! por ejemplo «Streetmachine»»
Ahora quiero liarla yo un poco y haciendo referencia al tema de «»» gracias a Juanjo el de la Kflor por haberme metido el veneno de las Syncro»»»»»» un amigo me ha metido en las venas el veneno «4WD»… con un Suzuki samurai»»», qué pasada por donde sube el bichito ese!!!!!!, jajajajajajaj si le aparezco con mi T3 convertida de «2WD a SYNCRO !!!!!!!!! es que le rompo los esquemas
………Siiiiiiiii lo se!!…….. antes, cuando el p. dinero me lo permita terminaré lo que he empezado primero,………..Qué me decís es VIABLE convertir una «2WD en 4WD???………..
SAUDOS A TODOS……….
por cierto Chabi tiene razón lo jodido es mantener el equipo con un caudal mínimo de 6000 m3, o sea que no bajen los quilos de servicio de 60 kilos entonces la máquina irá bastante bien y no subir mucho más de 100kilos que es una máquina casera!!!!! como la gaseosa!!!!!!
veamos chicos:
por orden de dirección del aire:
-manuera de compresor a equipo, concertor rápido o con abrazadera, filtro de aire para humedad,llave de paso, «t» donde reparte y se instala manómetro, reparto…
1-hacia dentro del calderín o depósito donde soldamos una punta roscada de 1/2″…
2-hacia llave de paso (estrangulamos con ella el paso de aire para la regulación de la mezcla aire-arena en la parte inferior del depósito), mangura que aguante la carga de aire del circuito, en el otro extremo de la manguera otra llave de paso y explico porqué, cuando se humedece el paso de la arena o se atasca con cualquier resíduo de la arena que reciclamos (después de algún uso del equipo en tareas de chorreado) yo conecto la manguera del compresor por el extremo de la pistola o punta de lanza de la arena proyectada y aplico aire aquí es cuando cierro la llave mencionada (en las fotos no está montada pero cuando hice la operación comentada se llenó todo de arena en esa parte y hubo que depurar el asunto) para que no pase arena hacia el colector de entrada y no atascamos el manómetro ni si se diese el caso la entrada de arena en el filtro de humedad.
bien llegados a este punto explico el paso del flujo de aire que está dentro del depósito que es el que empuja con «x» presión la que sea no soy ingeniero»» ……en la parte inferior del depósito mediante una punta roscada de 2″ conectamos una «t» aquí es donde se encuantran y mezcla la arena con el aire que venía de la manguera, el otro extremo la «t» sale la mezcla hacia la pistola o lanza donde hay varias opciones yo he ido a lo más económico que mi situación me permitía, conexión rápida de manguera de aire llave de paso y boquilla final ésta interesa que sea de poco diámetro para que genere una proyección fuerte.
………..y protecciones auditivas, respiratorias y oculares…………creo que no hace mucha falta desglosar las piezas utilizadas puesto que se puede «fabricar la máquina de diferentes maneras aunque respetándo los flujos, en mi caso he intentado solucionar con lo que había por casa, se que las piezas de desgaste por donde pasa la arena y todo eso no están fabricadas para esas fatigas pero ya iré solucionando sobre la marcha…………..
un saludo a todos y aquí estamos al servicio de la comunidad»»»Hola chicos/as, os voy avanzando algo, que seguro que alguno dijo……. éste se fue de parranda……..
. .nono…………. recordais un golpe que hay en la esquina derecha posterior!, que tiene pintura dorada (para que no oxidara mientras no reparaba), pues bién un amigo me deja máquina de soldar otro amigo que está estudiando un módulo de sondadura decide echarme una mano, «pobre!!» en menudo fregao se metió. soldamos una arandela y con un útil similar a la pajillera esa famosa procedemos a «»desabollar» la chapa después de mucho lío y algún avance se agujerea la chapa rellena se vuelve a agujerear..y así 20 electrodos…….o más.. etc etc….. así ha quedado…….espero que en esta tarea, proyecto o llámese como sea!, ésta sea la mayor «chapucilla».en otra banda estoy en «(( baja presión))»…………porque siento carencias técnicas en mis herramientas (el compresor de aire-3cv.90L-luego os cuento porque…), aquí os dejo como estaba compartimento motor lado posterior
y así después de chorrear con esta maquinita (del LIDL) que me está cargando las cervicales que no veais!!(que fue cuando vi la luz del camino de una máquina de chorreo de verdad))…. ahí dentro del compartimento motor….
esta es la maquina de chorrear que me he fabricado con un vaso de expansión de un motor de agua……… su trabajico me ha dao!!!!!!, pero…..
super contento por conseguir hacer algo que entendía para un trabajo de estos necesaria. ella misma fue la conejilla de indias
esto es algo que conseguí hacer con ella……( el antes.. la pequeña del lidl y mis cervicales no daban para más….)
el después sin regular ni afinar ni mucha cosa he conseguido hacer esto………………
…..pero mi compresor está matemáticamente descendido a 2-b » :'( :'( :'( por lo tanto estoy en busca y captura de un compresor industrial de esos de las obras que son el propio compresor remolque de coche, aquí hay a patadas el asunto es «safar» lo máximo en estas movidas…. que pueden dar 300 kilos o así, cuando esté más puesto, estos días ya veré capacidades y todo eso…….. pero lo más importante es que no baje de 80 kilos de presión, o incluso 60 fijo que mi máquina va de sobra, he pensado en pedir a algún colega uno similar al mío y hacer los trabajar en paralelo! no se …. al tiempo….
pues ……esto es todo amigo!!!!!!!!!!!!!!!
por cierto ..es que esto me mola decirlo…..por la gran safada pero en la máquina de chorreo he invertido menos de 30 leuros
safé hasta las ruedas que había en la bodega!!!!!!!!!! Si. Lo de los lijados lo daba x hecho. Y lo de la mano fina y la segunda mas contundente es asi. La primera ofrece agarre y asi en la segunda sera mas dificil q descuelgue…
era una pregunta!!!…….
pero a buen entendedor……….si, ses orden es perfecto
lo que es recomendable es poner la masilla de las juntas 1/2 hora antes de pintar para que la pintura se adhiera melecularmente a la masilla…
esto quiere decir que pintemos «sin que la masilla seque del todo» digamos, no?….
Hola lito. Lo primero unirme a esto q pinta bien
y lo segundo decirte q yo segui ese orden tal cual. X si te sirve de algo jejenunca mejor dicho»pinta bien», jajaja pinta bien chaval pinta bien!!!!!!!!!!! jajaja
y lo de pasar una lijita fina antes de cada pintado qué?….digo desde la ignorancia!!m je…
Una cosa ya en general y aporte de mi hemanito el entendido en esto que no me puede ayudar más que por telecomunicación (otro pais)…
le he preguntado lo mismo y me ha dicho (esto también a ti stretmachiine)
mejor «primero una capa fina, segundo una no lo escribo lo pego!…………..
…………..»»»»La primera mano le tienes k dar poca pintura i la segunda mano
Le das mas y la 3 otra vez poco»»»
…………»»»»Mejor darle mas manos(cada vez dejarlo sequar bien) pero poco color sin k keda mojado»»»»puesto me parece importante………..
ole mi hermanito»»» por el!!!!!Pero si de chapa esta cuasi perfecta que quieres sanearle hombrededios ???
Dale caña dale cañaaaaa !!!
Animo y buen curro, todo lo demás es paciencia .
se me metió entre ceja y ceja allá a finales de 2010 que haría una restauración integral a lo que chapa se refiere, e visto algunas t3 , no muchas, pero todas con algún óxido, son laputa que las parió!!!!m
pero el frente todo donde los recobecos debajo de la masilla está todo podrido! solo el frente el resto está muy muy pero que muy bien(para ser importada en su día claro)…………una pregunta a alguno de vosotros más experto en la materia «», el tema imprimación esta es buena!, pero el ambiente en mi garaje es húmedo!!, quizá demasiado, influye mucho es las primeras capas como puedes ser este caso,antióxido, imprimación y aparejo! hasta ahí, quizás lo que es pintura de acabado final y eso segurísimo ya ace bastante calorcito por aquí este tan calido agustito sur de galicia…….
jiji, que guay recibir tanto apoyo!!,
-«candeaan» gracias por la ayuda te aseguro que me hará falta!!!!!!!! así que acabas de convertirte en esclavo de tus palabras
-«ourent3», gracias también mola!!!!!! jajajaaaa. pero te voy a conceder el comodín del público
-«stretmachine» qué decirte a tí y a «exjepper», madre mía que máquinas!!!!, andaba yo cerca de vuestra chaladura, pero se ve que tinen ugtedez más medios!!!!!!, deciros que me habeís motivado primero «exjepper» y éstas semanas tu!!! con tu hilo, jjajajaa,
la imprimación es dos componentes de «proa», una firma viguesa muy fuerte en citroen y al naval!!, ahora os cuento una pequeña anegdota, x% de comp. A y x% de comp. B, pues poco B muy poco, !!!!!!!!!!!! no seca!!!!!!!!!!!! cawentoo, he cambiado de tercio a lo mejor para sentir que avanzo, he choreado el frente trasero ahora estoy en el compartimento motor, con respecto a la parte imprimada he decidido volver a chorrear en modo «.ligth», no tengo puta experiencia de nada de todo lo que tengo que hacer en ella!!! pero si ganas!!, y mañoso lo que se dice mañoso ese es mi fuerte!.
gracias a todos de verdad, espero sea este un gran hilo!!!!!!!!!l!!!!de .loco1…….caña caña caña .bebe2……………………..»licorka pa todo dios»»»»»»»»»»»»» también ayer he hecho esta «cabina de chorreado y posteriormente pintado,
lo que antes era así…ahora es así!!!!!!
!no me gustaba aquella sensación de desorden!!!
y esto es como está ahora mismo……….frente trasero chorreado ………
así es mas facil recoger la arena de chorrear y mas controlado el espacio de otras mierdas externas…………….
a la a seguir…………..
creo que ya se como llamarla!!!!!!!!!!!! jajaja
«vilafría-estrés», jajajajaa………… bueno dejemosnos de y a currar…….. .fumas, ahora si…………a la chapa……..
……en la parte inferior del depósito mediante una punta roscada de 2″ conectamos una «t» aquí es donde se encuantran y mezcla la arena con el aire que venía de la manguera, el otro extremo la «t» sale la mezcla hacia la pistola o lanza donde hay varias opciones yo he ido a lo más económico que mi situación me permitía, conexión rápida de manguera de aire llave de paso y boquilla final ésta interesa que sea de poco diámetro para que genere una proyección fuerte.
pero a buen entendedor……….
