Respuestas de foro creadas
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hola chabi, tengo un problemilla, es que tengo que desmontar el deposito de combustible de mi t3 y era x si me podias advertir de posibles complicaciones jejeje, como separo el tubo de llenado del deposito ya que este atraviesa el larguero del piso…. gracias de antemano
unait tio eres un crack, pues seguro que es de eso lo de apagarse en frio, x cierto tengo que sacar el deposito de gasolina para poder soldar tranquilo en el pase de rueda y queria que me dijeseis si tengo que tener algun cuidado especial con algo, y como se separa el tubo de llenado del deposito en si… gracias x la ayuda
hola solis, muchas gracias x pasarte x aqui jejej siempre hace gracia conocer a los semejantes, nunca fui a almeria pero espero ir algún dia, yo soy gallego
los muebles los pinte con pintura acrilica sin mas, lije todo bien lijado, primero le di imprimación y luego el acabado, la pintura era valida para madera y metal asi que con la tapa de la nevera hice el mismo procedimiento.
En cuanto a lo del motor… no soy un experto en mecanica pero xlo que fui aprendiendo a base de palos jejej fue que el propio carburador trae un sistema para el arranque en frio y asi se ahorraban la palanquilla tradicional jejej la mia a veces tambien lo hace, pero desde que se la lleve a poner a punto a un mecanico en estos cacharros me va perfecta, te aconsejo que la lleves xq no te va a cobrar mucho (es media hora o una hora como mucho) y ganas en seguridad (xq como se te apague en un cruce vas apañado jejej), en comodidad e igual hasta te mejora un algo el consumo.
si te puedo ayudar en cualquier cosa x aqui estoy, saludos y recuerda que el aire ni hierve ni se congela asi que un aircooled vale para todo jejejjaja cuando me hice el fp de chapa teniamos un soplete oxi-acetilenico (dudo que lo escribiera bien) pero despues en el taller teniamos como un electrodo de grafito o no se que. que no dejaba ni marcas ni nada, era la hostia. mi curro mas que old school es precario pero todo depende como se mire jijijjij muchas gracias x los animos
os pongo al dia de como va el carruaje, estoy liadillo con el pase de ruedas trasero ya que 32 añitos e importada…. tuve que hacer unos cachillos detras de este, os pongo una general
y ahora os paso un truquillo que muchos ya sabreis pero bueno, si le vale a alguien ya valio la pena el curro jeejej,
cuando la chapa os flojea, de esto que blandea y se va para dentro y para afuera lo que podeis hacer es «recojerla» yo como solo tengo la maquina de soldar lo que hice fue ir dando micropuntos de soldadura para que la chapa se calentara y acto y seguido le ponia encima un trapo mojado para enfriarla de golpe, asi la chapa se contrae y queda mas firme.
hay maquinas para hacer esto y un millon de trucos con el mismo fin, yo os paso este x si os puede ayudar
asi que me quedo la chapa antes de repasarlayo tengo una 1.6 aircooled con motor CT y mi furgo tiene muebles y techo alto, la verdad es que se queda justita en cuanto a potencia se refiere pero estoy encantado con ella, los repuestos son muy baratos y hay absolutamente de todo. solo la uso ocasionalmente ya que tambien anda en los 10/11 litros, creo que todos nos hicimos la pregunta que te estas haciendo tu en cuanto a diesel vs gasolina y las diesel tienen muchas ventajas, sobre todo si cambias la mecanica… pero eso es trampa jejej
