Respuestas de foro creadas
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Por cierto, de las 3 cosas bonitas de la foto, las dos de la izquierda son Maria mi novia y su loba Suka..
Bienvenido, usando lenguaje forocochero, estos sería un «furgotest», porque hasta que no he leido este mensaje, en la foto solo habia visto la furgo
Y eso de los muelles… interesa. Cuanto cuanto???
Ya estas tardando en apuntarte no hay excusa …
1ª KDD NACIONAL VWT3SPAIN (Nuevas fechas: 18,19 y 20 de Octubre!!!!!!!)
http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=1719.msg32320#msg32320
Chabi, uno de mis primeros mensajes en el foro, fue para apuntarme… nº 18.
Lo que si me falta es liar al colega&family, que aunque está registrado, no es dado a escribir en foros, muchas veces por falta de tiempo. A ver si este finde los lio, y otra más al lote.
En la tertulia T3era del domingo tarde, ha salido una pregunta por parte de Unait que a mi personalmente me afecta y que aún nadie ha planteado… Pueden pasar perros al camping? Puedo ir con mi compañera de aventuras Luna? :
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Yo… Lo daba por hecho pero, supongo que el camping tendrá normativa… :-[:-[
O0+Empatia -Egoísmo = MenteSana
Me uno a la pregunta, podrá Mr Taca venirse???
3ª Mod: Salpicadero + caja ventilacion
Como dije en mi presentación, estaba enfangado en pleno desmontaje del salpicadero y la caja de ventilación.
La idea era recomponer las trampillas para ver de evitar al máximo la entrada de aire al interior cuando cerramos todo.Pongo fotos del montaje de todo de nuevo, por si a alguien le puede servir. En este caso decir que el desmontaje, pues es al contrario
Hay que tener mucho cuidado de desconectar todo bien antes de sacar el salpicadero, pero vamos, misterio poco, y son unos pocos tornillos. Así estuve rodando un par de días
LA caja de ventilación
Salidas hacia los pies ya con la espuma cambiada
Aqui se pueden ver las conexiones del radiador de la calefacción
Entradas de la caja de aire desde el exterior
Trampillas de estas con su espuma cambiada
Y la entrada con la espuma nueva tambien
Salidas hacia el parabrisas y sus trampillas interiores
Bajo esta carcasa está el ventilador y…
La clave para abrirla. Coger una espatula, y dando en la parte central, ir partiendo la unión de una en una. Por internet he visto cajas que van con grapas. En mi caso, era una unión termosellada.
Salpicadero fuera, y bien limpito todo para el montaje de nuevo de la caja
Aqui se puede ver como va cogida la caja. Por abajo con la L metálica y por arriba, con 2 tornillos, el de arriba por dentro…
Y el de fuera hay que quitar la rejilla superior (que ya vemos quien es el amo y señor de esta
)Caja en su sitio
Y salpicadero dejado caer con el mecanismo de las trampillas sujeto
Ahora vamos con los tornillos que sujetan el salpicadero, dos en cada lado…
… y en la parte superior del salpicadero
Sacando cables de radio, mechero, mando ventilador…
Clavija del cuentakilometros
Tubos ventilacion piloto
Y copiloto
Cuadro ya en su sitio, solo lleva una clavija y 4 tornillos en la parte superior
Resto de accesorios ya en su sitio
Volante
Y la guantera, se puede ver la muesca de las sujeciones inferiores y donde encaja, y la pestaña que la aguanta en la parte de arriba
Y s´acabó. Espero que a alguien le valga a pesar de la simpleza.
Animo que ya va pareciendo todo mas colocadito!!!
Ese motor con un tubejo de escape…….
Otra cosa pendiente, y que estoy buscando, porque encima lleva el suyo original (silenciador) que se ve que está tocado por dentro, y a pocas vueltas suena a grillos. A ver qué silenciador universal puedo adaptar, y ya redondeo la cosa, porque asi suena bien bien slo cuando lo hago cabrearse.
MAdre miaaaaa!!! que rompecabezas!!
Fue más de una tarde de dolores de cabeza y pruebas, pero al final conseguí cuadrarlo todo, y poder desmontar la caja del filtro sin tener que desmontar nada más.
¿Y notaste diferencia de comportamiento/prestaciones al reorganizar toda la admisión?. (curiosidad técnica, nada mas
)Que si la noté?? no te digo nada… Un cosa que no comenté, es que el filtro cónico que se ve en las fotos, no llegaba a hacer su función, ya que como la boca de este no daba para meterlo en la trompeta que va con el caudalimetro, no estaba sujeto por ninguna brida ni nada. Es más, le habia hecho cortes a la boca del filtro cónico, y estaba medio colocado en la trompeta, por lo que en gran parte el aire de admision entraba directo.
Ahora el motor ya funciona redondo como toca en toda su gama, y sin la escandalera de antes de admisión dentro del habitáculo.
Ahora mismo solo tengo un «problema» con el motor, que no llega ni a ser eso. Sintomas:
– Para arrancar en frio hay que acariciar el acelerador, y cuando vuelves a tocar el acelerador a los pocos segundos, se vuelve irregular el ralenti hasta pararse, como si el motor se encharcara de gasolina. Si arrancas, y aguantas unos segundos acelerado, no pasa nada.
– En caliente para arrancar, más de lo mismo, aunque en ocasiones sí arranca sin problemas. Una prueba que he hecho, es darle al arranque conforma giro la llave de contacto, sin dejar que las bombas de gasolina ceben el circuito de gasolina y no tengo presión, y ahi el motor si arranca perfectamente al momento.
– En ocasiones, y tirando de marchas largas, noto el motor perezoso (otra vez sintoma de ahogamiento por gasolina?).
– En frio, y solo a veces, si tiras de marchas largas saliendo de parado, se produce un pequeño «efecto turbo». El motor se queda como tonto, y de repente pega un pequeño tiron.
Los sintomas que os comento en marcha son muy leves, y no afectan para nada el funcionamiento diario, pero como yo soy un tiquismiquis… jeje. Incluso muchas veces hay que provocarlos, sino no salen.
Mi idea es que hay algun inyector haciendome la puñeta, y que en ocasiones, y siempre en el arranque si dejo presión en el circuito de gasolina, me ahoga el motor provocando estos sintomas. Quiero meter un aditivo que me regalaron a ver si mejora, y sino pillar unos inyectores completos, llevar a revisar y dejar nuevos, y montarlos.
Bujias y sensor de temperatura de la culata (podria haber sido el responsable del mal arranque) ya están cambiados.
Mr Alcasa
Techo standard blanco
People id poniendo!!
2ª Mod: Caja aire + accesorios motor
Aprovechando que tenia que vender el Golf y la furgo iba a estar un tiempo a la sombra, me puse con uno de los grandres problemas, la admisión. Además, de regalo, se partió el cable del acelerador un dia que la arranqué. Asi que antes de nada lo puse nuevo, y lo dejé como toca, con todo su recorrido.
Esto tenia
Y asi quedó
Empecé haciendo pruebas pensando en poner todo con tubo flexible
Pero finalmente me decidí a hacer un tramo en inox, y además de esto poner el caudalimetro en su ubicación original
Además de conseguir cuadrar la caja de aire en el hueco que había, me toco bajar el deposito 1 del anticongelante, además de la boca de llenado de aceite.
Otra cosa que hice como se puede ver, fue modificar la ñapa del soporte del deposito secundado del anticongelante, currandome uno en inox y sujeto con silentblocks.
La posicion de la caja de aire es al revés que en el coche, pero en esta posición va perfecta para la salida hacia el motor, y la toma de aire del exterior queda encarada al hueco que da a la entrada de aire trasera derecha. Para que no cogiera aire directamente, y sobretodo cuando lloviera tener problemas con agua, le puse un trozo de flexible, que va hasta el hueco de la rejilla, y aqui se dobla en una U, quedando la entrada hacia abajo.
De esto ultimo no tengo foto, un dia que saque la caja para cambiar el filtro, le haré un par.BUUUUUAHHHH ese motor es indestructeibol for de all life,
Enserio, encima si te acercas al cualquier desguace, tienen 20 o 30 coches con el mismo motor….. golfs, ibizas, toledos, jettas, passats….etc etc….Te lo dice uno que viene de un golf III 1.6 Gt, y en la vida le ha pasado nada de nada, con mil perrerias alas espaladas.
enhorabuena!! saludos!!
Esa es una de las gracias, que hay motores completos a buen precio como ya dije, y además, repuesto como comentas. De momento, que dure este una buena temporada. Porque la monda ya sería meter un ABF
Caja de aire + caudalimetro + sensor de la caja = 30 €
Compresor a.a. + alternador 90A+ poleas + bomba d.a. = 100 €
Son cosas que he comprado hasta ahora de Golf
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