jotaerre

Para.mover 225 mete un tdi 110cv con repro, sino… Eso es una salvajada para una t3 de «usar» y ya no contamos lo que puede cosgar el.neumatico si lo hay…

Toi col Tapatalk, ¡oh! Un pocu de comprensión…

Mas de 800 €…

Yo que no meto 16 precisamente por lo que valen las gomas….

Pasar de 185/80/14 a 195/70/15 se nota en el repris de la furgo, y a la hora de afrontar un puerto. Imagino que a parte por el poco más de desarrollo, por el mayor tamaño de neumático y tener mas superficie de rozamiento en el sulo.

Asi que pasar la 185 a la 225 se tiene que notar y bien.

A ver si pongo una foto de como ha quedado al final la mia con las Melber.

Los calentones de los diesel son miticos… por eso lo decia. Solo por el tema del turbo ya van más apretados que los gasolina, y por tanto van a sufrir mayores problemas de temperatura.

Vamos, están a la orden del dia los post de «Junta de culata» «Mi furgo se calienta», etc. y el 99% son furgos diesel.

Los boxer si han sido bien cuidados minimamente (el tema refrigerante es vital) duran casi eternamente.
Teniendo en cuenta que es un motor de Escarabajo pasado por agua…

Unait la mia lo tenia como la tuya, el tunel que atraviesa todo el pasito y tira la calefacción para atrás.
Yo lo quité, para mi vale la pena por la ganancia de espacio, y otra cosa no se, pero de calefacción me da que vamos sobrados con el pedazo de radiador que lleva.

Si la membrana del servo estuviera mal, te pasaria que al pisar se quedaria el pedal abajo.

Te lo digo por experiencia porque me pasó en la T2; perdia liquido la bomba de freno y cayó dentro del servo jodiendolo todo. Menudo desaguisado