BRICO. Cambiar Servo Freno por uno de 10"de BMW E·30

como no puedo ver las fotos del primer mensaje por ser muy grandes, lo cito con las fotos reducidas por si os pasa lo mismo que a mi, y así poder ver las fotos en su totalidad.

hola,

Esto es un Brico para cambiar el Servo de freno de 9″ de nuestra furgo por uno de 10″ de un BMW E30
la referencia de la pieza es  34 33 1 150 231 / 34 33 1 154 024 / 34 33 1 157 199 / 34 33 1 157 416.
En realidad hay muchas referencias del servo distintas para ese modelo de vehículo,  aunque las referencias sean diferentes parece ser que todos los servos de la serie E30 son iguales por lo que no es muy complicado de encontrar

http://www.oscaro.es/servofrenos-ate-03-7760-0902-4-133578-74-p

el motivo por lo que lo veo tan interesante es por que parece ser que 1 pulgada reduce el equivalente al 20% de fuerza que hacemos sobre el pedal. (lo leí en la web, no recuerdo la fuente)

esto es lo que hay que meter

estos tornillos, que parecen remaches, con unas mordazas salen muy bien.
(este tipo de cabeza, le llaman de seguridad, es así porque el fabricante quiere que sean inviolables por lo que el par de apriete de estos tornillos coincide con un punto de rotura especifico que parte cuando llegan al par de apriete por lo que pierde el hexágono donde encaja la llave y sirve para que los amigos de lo ajeno no puedan aflojarlos anulando el bloqueo de la llave.

los tornillos que sujetan el soporte de los pedales son de 8mm (llave de 13mm) son cuatro en total 2 de ellos están abajo del servo, se ven enseguida.

quitamos la bomba de embrague por abajo para facilitar un poco la faena

lo sacamos hacia arriba y quitamos el seger de seguridad del Bulón (eje) de los pedales,
extraemos un poco el eje para separar, por lo menos, el pedal de embrague, el de freno lo sacaremos por arriba con el resto del soporte del pedalier y el pedal de embrague por abajo

una vez suelto quitamos el Servo por detrás, con una carraca pequeña (vaso de 10mm) sale muy bien.

limpieza desengrasado comprobación de medidas y grasa nueva para todo.
Había leído que algunos ejes del pedalier por culpa del desgaste se ovalan, en este caso todos estaban correctos. pero tenedlo en cuenta.

esta es la diferencia 1 pulgada, se dice pronto pero entra justisimo…

re-taladrar de 8 a 9mm y hacer rosca a 10x100mm para ello hay que coger medidas para dejarlo exactamente a la misma distancia que el original de la furgo. En mi caso 122mm desde el extremo superior de la pieza hasta el plano de anclaje del Servo.

para llegar a dejar la pieza a la medida tuve que modificar la contra-tuerca, vaciandola un poco para poder embutirla en el eje del servo, ya que era demasiado alta y no me permitía dejarlo a 122mm quedándose a 124mm lo que habría provocado que se quedase el vehículo frenado sin pisar el pedal.

… finalmente, montarlo todo en orden inverso,

el montaje ha sido mucho mas fácil que el desmontaje…

Ademas, como consejo, es interesante aprovechar para desmontar los cilindros (Bomba) de freno y embrague, limpiarlos, pulir un poco el cilindro, cambiar las gomas y dejarlo como nuevo….

Saludos

alucinante lo que se llega a aprender en este foro.

me lo tengo presente para cualquier futuro problema del pulmón-servo

muchas gracias por mostrarnoslo

  alcasa, me tienes impresionado!  …también sabes arreglar foros!!

muchas gracias compañero :-*  …yo ni sabia que no se podían ver las fotos.  :-[

de lo poco que se, lo comparto, igual que tu, muchas gracias por tu aporte.

es muy fácil, sólo tienes que añadir esto al principio del link de la foto que cuelgas: