Si lees el post entero verás que yo la puse y el unico problema es la altura. Con asiento de serie posiblemente no entre. Yo llevo un asiento mas alto (igual 1.5cm) y aunque no puedo echarlo entero para atrás, queda perfecta.
He mirado y remirado muchas medidas de baterías y de las que encontré (a precios medio normales) es la mejor.
Saludos!
si si, pero el compañero canido todavía no lo veía claro.
Algo de bueno tenia que tener por fin el echar horas y horas en internet, y descargarse un buen puñado de fichas técnicas. A ver si esta semana pido eso y el relé, y ya tengo algo más.
Una duda que al menos no he visto revisando el hilo, ¿que sección de cable usar para alimentar las baterias?
La disposición final si me salen las cuentas será la bateria principal en el hueco motor, y dos de 100A tras los asientos delanteros, la tirada desde el alternador es «larga».
quería decir que la había puesto en el post. De todas formas, esta semana quiero pedirlas.
Te pongo la foto de batería editada para que veas como quedaría según las medidas de hueco que tu indicas, hay que tener en cuenta que los 215 son de alto, no de ancho. Por tanto sí entraría, todo sea que cuando las tenga aqui no valgan .meparto, pero las medidas ahi están.
Un consejo de un contemporáneo de la T3, el Golf MK2, es montar siempre filtros de aceite originales o Mann, no ahorrar en esto.
Los Golf también sufren de ese síndrome, y por lo visto muchas veces es por el filtro, ya que los más baratos por lo visto no llevan una válvula antiretorno que ayuda a mantener la presión correcta a ralentí.
Con el tema de sensores, ni idea, ahi si que me pierdo.
Yo oí esto por primera vez a un veterano de guerra en una J5 atmosférica. El tio hizo un invento con el turbo de quita y pon. Cuando tocaba ITV o callejear, sin turbo. Que tocaba viaje (la tenia camperizada) le metia el turbo y a donde hiciera falta. Si lo vuelvo a ver algún día haré fotos.
Según me comento, lo podía hacer porque ambos motores comparten la misma compresión.
Según veo de un diesel atmosférico de Ibiza al TDI de 90 cv se van tres puntos de relación de compresión, 22´5 vs 19´5. Quizás, y yo lo haría así, para asegurar la jugada yo sacaría la relación de compresión real del motor que tengo, y suplementaria hasta dejarlo al nivel de un motor turbo de serie.
Aquí ya que hablen los expertos, pero esa diferencia de compresión cuando le des caña podría llevar a un exceso de temperatura.
Yo tengo la polea del cigueñal, nada mas jajaja. Tendré que ir al desguace, pillar alternador, tensor, la polea de la bomba del agua, el cuerpo de la bomba es diferente también?
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Yo compré todo en un pack excepto la bomba de agua de un motor como el mio (bomba da, compresor AACC, poleas, soporte, alternador), porque mi motor lo llevaba, pero hicieron un injerto dejando el alternador y la bomba de agua con correa trapezoidal.
Lo que comenta Borxa, yo no lo he comprobado, y en los post que he visto nunca lo he visto, pero si la bomba de agua está en buen estado y hay que desplazar la polea, tan fácil como hacer un separador.
Aqui tienes un post donde como ves hacen el cambio directo, se aprecia como el offset de las poleas es distinto.
El hueco debe ser clavado, a no ser que la tuya lleve ahí algun acolchado o funda. Ten en cuenta que inovtech fabrica dos baterias de 100ah, una mas larga y baja y otra mas corta y alta.
Ayer comprobé de nuevo medidas, y con los asientos originales, si montara la primera bateria me faltarían 15 mm para poder salvar la bateria tirando el asiento atrás. Falta ver como dije cuanto sube cuando monte las bases giratorias.
Yo quiero meter dos de estas, el problema es el de siempre, lo que sobresalen por arriba, asi que modificaremos la tapa i au. Espero también al montar las bases giratorias que con ello pueda librar ese suplemento.
Cuando compré la furgo, llevaba como secundaria una de acido Varta 580 406 074 313 2 80ah
Las medidas de esta son 315x175x175, y viene clavada en el hueco, la tapa cierra perfecta quedando a ras de la bateria. Por lo que la de 100 ah nos sobresaldría 40 mm respecto a esta.
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