jotaerre

Tengo una preguntiña… El consumo de las luces traseras, mechero y radio… lo pasaste a las baterías secundarias o todavía lo tienes en la batería principal?
Es que yo me estoy planteando cambiar el consumo de esas luces a la secundaria… que no quiero tener sustos si una noche me paso con las luces del salón… 

En caso de que lo hicieras… es muy complicado? como lo hiciste? 

Gracias… tus bricos son de lo mas didáctico!! que haría yo sin ellos!! 

http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=2320.0

Estaba revisando el tema y he visto que no estaba respondido.

Por lo visto se quita el fusible que las alimenta, y se saca la alimentación desde la caja de fusibles de la secundaria.

que bruto   …lo malo es que la base giratoria tampoco podrás girarla

Ahora mismo no se ni como van montadas las bases, sé que hay que soldar, ¿no se puede suplementar para sobrepasar la bateria y poder girarla? Esa es la idea

Si me lo veo crudo, van bajo el asiento cama y s´acabó

Edit 2: me has hecho ir a mirar las bases  La base sobre la que gira y luego desplaza el asiento sube la altura 35 mm, por lo que entiendo que sí girará y se moverá ???

El CU Solis es un 2.000, con doble carburador y 20 cv más.

Lo de corto de potencia y consumo alto, sí, es inherente al motor que tienes debido a sus características (dentro de un límite claro).

Sobre el tuyo, viendo la foto, debe ser un CT por el carburador único. Buscando en Google me sale que llevas un Solex 34 Pict-4, y los problemas en frio vienen por estar mal reglado el starter.

Confirma si tienes ese carburador, y la regulación es muy sencilla.

Tienes que soltar los tres tornillos de la pieza que pone Soler, y girar esta pieza. Tanto en la pieza como en el cuerpo, tendrás unas marcas de referencia, sino es ir probando.

Esta pieza tiene en el interior una caracola metalica que al ir calentandose va encogiendo y moviendo la palomilla interior, dejando más paso de aire, y la escaleta sobre la que apoya la leva del acelerador. Hay que ir probando hasta que vaya siendo progresivo el calentamiento del motor con la apertura total de la palomilla y la escaleta.

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/647887.jpg

atención que vuelvo a la carga!!! 

por tu explicación he sacado un par de fórmulas:

                                        (Perímetro rueda) x 60 
Desarrollo final=                  grupo diferencial           
                                        Relación de marcha

Perímetro rueda = 2xPIxradio

                                    PI= 3,1416 (número PI)
                                                 
                                    Radio=  (pulgadas llanta) x 25,4mm  + (anchura x perfil)
                                                                      2                                       

Por ejemplo (a ver si sale)
Pregunta examen…
Calcular velocidad final a 3000rpm para una T3 con caja AAP para ruedas ruedas 185/80R14 y 215/75R15

Perímetros ruedas               
              185/80R14= 2047.06 mm
              215/75R15= 2210.11 mm

Desarrollos en 5ª:
              ((2047.06 x 60)/4.57)/0.816 = 32.93 kmh
              ((2210.11 x 60)/4.57)/0.816=  35.55 kmh

Por lo que a 3000rpm irá a :
        Con las ruedas 185/80R14
                32.93 x 3 = 98.79 km/h
        Con las ruedas 215/75R15
                35.55 x 3 = 106.55 km/h

¿es correcto el cálculo?
¿osea,  cambiando llantas y neumáticos ya se consigue esa mejora de la velocidad?

es correcto! todo …Efectivamente si aumentas el perímetro de la rueda alargas la relación final

aunque a mi me sale. ((185*(80/100))*2)+(14*25,4))*3,05)/1000 = (1987 mm) en vez de (2047.06 mm)

185
80
14
1,987

4,57 km/h 1.000 rpm km/h 3.000 rpm km/h 4.500 rpm Salto
4,110 6,3                         19,05                 28,57
2,330 11,2                         33,60                 50,39                 1,8
1,476 17,7                      53,03                 79,55                 1,6
1,023 25,5                         76,52               114,78                 1,4
0,816 32,0                         95,93               143,89                 1,3

3,67         7,1                       21,33               31,99

Cito de otro tema de budialen y street, ale Borxa, saca la calculadora y dale

De aqui puedes sacarte diametros y radios para el calculo del perimetro

http://www.teleneumatico.com/equivalencias/

Yo dejé los mismos, aun siendo llantas con casquillos que como tu tuve que retaladrar.

A ver si se pasa alguien y dice medidas.

En esta web tienen de 40 y 48 mm

Esparrago trasero 40 mm.

Esparrago trasero 48 mm.

Jalou, bienvenido.
Yo tengo el sucesor de ese motor, aunque son primos hermanos (con decirte que hacen Frankesteins montando la culata del MK2 en el bloque del MK3).
Yo llevo el 2.0 de Golf MK3, codigo AGG (igual al 2E, cambia la electronica).
El que tu comentas debe ser un PB, motor que conozco bien ya que he tenido dos Golf con ese motor, incluido el vehiculo de diario actual.
Yo lo compré ya con el injerto hecho y fue una de las razones, ya que iba a hacer kms (15.000-20.000 kms/año) y no podia permitirme el consumo de un boxer y no me fiaba de la fiabilidad de los diesel (y el ruido que meten).

El vendedor me comentó que contara unos dos litros más que el Golf de consumo, y no se equivocó.

El primer viaje largo fue a la conce de Covaleda del foro, y a ritmos de 120-130 en autovia y 100 en secundaria salió un consumo de 10,1. En ese momento llevaba como interior un equipamiento Multivan.

Yo lo recomiendo plenamente. Pienso que respecto al diesel el consumo es mayor, pero lo puede compensar el que haya menos cosas que romper, y en caso de averia gorda, hay motores desde 80 € a la que busques un poco.
Luego no hay que ir alargando caja de cambios, y no sufren por un exceso de par.

Sobre comportamiento rodando, muy empinado tiene que ser el repecho en autovia para no subir en 5ª, y en secundaria no hay problemas para adelantar otros vehiculos.

Si quieres saber algo más, pregunta, ale, tochaco! 

Con las prisas no indiqué que era cada una.

La larga es la de abajo, y la otra es para cada uno de los laterales, una con el agujero y la otra sin este.

Budialen, Alcasa solo indica estas, que por lo visto son de la rejilla más pequeña.

Habrá que ver como hacer las de arriba, o todo de una pieza

Estas son las fotos de Alcasa

JR INteresante …. pues sería un punto , tu no tienes ke estudiar ??? eh ? eh ? eh ?

He acabado examenes por fin esta tarde, aprobar todo ya debe ser la ostia 

Luego lo acoto y paso a pdf, aunque habrá que hacer uno y confirmar medidas, ya que hay alguna que me deja en duda con las fotos de Alcasa.