Gabriel.teos

A ver, no es que te quiera quitar la ilusión, lo digo por que los piñones valen mucha pasta, por ejemplo, alargar la 5ª, solo el piñón 400 y pico leuros, la 3ª otros 400 largos, el grupo 700 a 800€
ya llevamos 1500€ y aun falta el primario, las juntas, los retenes, algún sincrozador, las guías, la mano de obra y lo que surja…

http://www.brickwerks.co.uk/index.php/t3-parts/t3-drivetrain/gearbox-transaxle/t3-manual/crownwheel-and-pinion-29-7.html

… con 75cv puedes alargar algo pero cuanto mas alargues mas aceleración sacrificas y cuesta arriba igual te arrepientes, ademas debes tener en cuenta que cuanto mas la alargas mas consume en aceleración y a no ser que siempre vallas por autovías sin desniveles no te sera rentable por eso decía lo de alargar desarrollo con las ruedas, es lo mas sencillo y económico, sobre todo para probar

pongo unos ejemplos mas de referencia…
la 8L con ruedas originales, desarrolla 27kph cada 1000rpm
la 3H = 30kph x 1000rpm
la AAP (la mas larga de gasolina (112cv)) 32kph x 1000rpm

si cambias las ruedas, por ejemplo
la 8L con las ruedas 185/80r16  29kph reales cada 1000rpms

por cierto, el motor de una joker 1.6td/3h/185r14 a 110KPH. esta girando a mas de 4000rpm  (un poco a tope)

Yo kiero hacer tambien una pekeña aportacion sobre la caja, estos son los datos que tengo yo:Revs. en 5ª marcha
Caja 3H
Caja 3H MODIFICADA
3000rpm
93,39Km/h
103,02Km/h
3500rpm
108,95Km/h
120,19Km/h
4000rpm
124,52Km/h
137,36Km/h
La primera velocidad es una caja 3h y la segunda velocidad es modificando la caja
Igual a 110 tampoco va tan forzada ni la caja ni el motor
Salud