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puede que haya que quitar la carcasa de acero de la tapa de la correa de distribución junto con el árbol de levas pero se tiene que poder…
(este es de una T5 inyector/Duse)Estoy preparando una llave con dos “tetones” de 30mm (no pensar mal eh!) para meterla por los agujeros de la polea para poder bloquearla y tirar con una 19 de estrella con una palanca muuuuu larga :
Lo de calentarlo tambien lo pensamos Chabi, pero me da un cague con la bomba inyectora tan cerca
Como ultima opcion lo que decis, sacar la carcasa trasera de la correa y el arbol con la polea puesta
si lo calientas joderas el reten.
yo antes de nada le pegaba 4 ostias con un martillo y un cincel en el medio del tornillo y luego tiraba a soltar.
¿donde tienes apoyado la borriqueta?¿en el carter?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Haz como te dice unait dale una buena hostia con cariño al tornillo….y luego le metes la pistola
¿donde tienes apoyado la borriqueta?¿en el carter?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
esta apollando en un saliente del bloque, en el carter esta el gato con un taco de madera
Ya tengo soldada la llave, mañana os la enseño y os cuento
A ver, no es que te quiera quitar la ilusión, lo digo por que los piñones valen mucha pasta, por ejemplo, alargar la 5ª, solo el piñón 400 y pico leuros, la 3ª otros 400 largos, el grupo 700 a 800€
ya llevamos 1500€ y aun falta el primario, las juntas, los retenes, algún sincrozador, las guías, la mano de obra y lo que surja…… con 75cv puedes alargar algo pero cuanto mas alargues mas aceleración sacrificas y cuesta arriba igual te arrepientes, ademas debes tener en cuenta que cuanto mas la alargas mas consume en aceleración y a no ser que siempre vallas por autovías sin desniveles no te sera rentable por eso decía lo de alargar desarrollo con las ruedas, es lo mas sencillo y económico, sobre todo para probar
pongo unos ejemplos mas de referencia…
la 8L con ruedas originales, desarrolla 27kph cada 1000rpm
la 3H = 30kph x 1000rpm
la AAP (la mas larga de gasolina (112cv)) 32kph x 1000rpmsi cambias las ruedas, por ejemplo
la 8L con las ruedas 185/80r16 29kph reales cada 1000rpmspor cierto, el motor de una joker 1.6td/3h/185r14 a 110KPH. esta girando a mas de 4000rpm (un poco a tope)
Yo kiero hacer tambien una pekeña aportacion sobre la caja, estos son los datos que tengo yo:Revs. en 5ª marcha
Caja 3H
Caja 3H MODIFICADA
3000rpm
93,39Km/h
103,02Km/h
3500rpm
108,95Km/h
120,19Km/h
4000rpm
124,52Km/h
137,36Km/h
La primera velocidad es una caja 3h y la segunda velocidad es modificando la caja
Igual a 110 tampoco va tan forzada ni la caja ni el motor
SaludGabriel, agradezco tu aportación
Aqui esta la llave que he fabricao
y a funcionao, el tornillo esta fuera ahora duda, me tengo que buscar un extractor para sacar la polea, verdad?? :Mira que bien … ale ale a darle caña
Buen invento ese , patentalo, cuando lo haces en serie ? JaJAjaJAjajajaJ
Actualizo :-[
Al final la polea salio con extractor, flipas como estaba de preta. El arbol tenia chavetero, la polea no .confuso2. Me daque no eran del mismo motor.
Sacamos culata y aparecen sorpresas : la culata rajada por apretar demasiado un inyector, fisuras entre valvula y valvula, y en el pasado un taqué se salio de su sitio y dejo unas marcas del copón
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