Francahi

Si te llega a refrigerante caliente al radiador (eM pieza a calentar de abajo hacia arriba) y no funciona el ventilador,cabe pensar dos cosas, o que el refrigerante no alcanza en este lugar los grados a los que está  tarado o que esté  estropeado, dado que es un elemento de poco valor yo lo cambiaria… las fugas de agua si son mínimas tiene lógica que salga solo en caliente ya que las moléculas disminuyen de tamaño y además hay presión en el circuito, creo que deberías desmontar esos manguitos y comprobar que o tengan una costra de óxido en el lugar de la conexión y sea ésta la culpable de que no ajusten bien, si alguno de estos va embocao  en aluminio este podría estar también corroído por un refrigerante deficiente…

Ok. Localizados. Al proximo puerto lo pruebo.

Pregunta de novato: ¿Lo de abrir calefaccion viene a ser como si ampliaramos el radiador?

Gracias

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En efecto, ayuda a disipar calor, pero eso no es una solución y menos en este tiempo con temperaturas de 45° que tenemos poraqui.. lo que hace falta es que pongamos la calefacción..
Sigue mi sugerencia y descarta que el termostato no sea el causante de una refrigeración deficiente, con quitarlo(que no cuesta dinero) es suficiente y ya habrás dado un paso..

En cuanto a cambiar el termo contacto del radiador, yo lo haría sin vaciar el circuito,  me sobra la mitad del pulgar para taponar el bujero…

Y has notao más repris o no?? a la furgo mía le pasa lo contrario que a la tuya, lleva un 1.9 td con la bomba del 1.6 td. le tengo habierto un pelin el paso del gasoil. En tu caso, y hasta donde alcanzan mis conocimientos, si no le han cerrao el paso deberías notar más potencia y más humo, consecuencia de más combustible que más y si me apuras, diría que también más temperatura, ya que la explosión en la cámara de combustión es mayor si le entra más combustible. A ver si se manifiesta alguien con más conocimiento del tema.. y cuéntanos el comportamiento del antes y el después.
De lo que si estoy seguro es que a los dos nos vendría bien hacer un intercambio de bombas.. 

Bienvenido.. consulta con el forero trasegar, el le puso los tacos esos de elevación y te puede orientar mejor que yo. Saludos desde Sevilla

Puffffff.. pues como todo dependerá de muchos factores: sobre la pintura a emplear dependerá del tipo que sea la que ya tiene el techo, si es sintética o acrílica, o incluso no tenga ninguna pues al ser un techo de poliester ( supongo que el tuyo lo es) puede que la terminación sea la de origen, osea, gel-coat, con lo cual puede admitir todo tipo de pinturas sin temor a que pueda haber una reacción adversa. Te sugeriría que hicieras una prueba en un punto poco visible con disolvente o un decapante, si ambos químicos afectan a la superficie, es pintura sintética,  con lo cual deberías utilizar pintura de ésta  composición pues las pinturas de distinta naturaleza no se llevan bien… en cuanto al procedimiento de aplicación, pues lo mismo, dependerá de lo exigente que seas, una aplicación a rodillo nunca te va a dar el mismo acabado de a pistola.. la valoración  te toca hacerla a ti, yo desde mi ignorancia en todas las facetas de la vida procuro aplicar la lógica y el sentido común, pero claro, ambas cosas pueden ser muy diferentes en todos y cada uno de nosotros…

El forero Durruti también abrió un post sobre lo mismo, desconozco que pintura utilizó..investigale…

EnhoraBuena a pesar de la sorpresita de la culata y a disfrutarla.
Ese motor se ve mu limpito y Veo que lleva instala una perilla para cargar la inyectora… hubiera juro que estos motores llevan todos un sistema autopurgante…

Los tornillos  entran rectos y roscan perfectamente, unicamente que no asienra el cono, lo cual si se corregiria con tornillos excentricos, el compañero Salva Van las lleva y creo que con los tornillos normales..