pues la verdad, pense que eran mucho mas caras!!! lo que no se es el tema de la arena o sal que necesita, y el tema de residuos (cuando limpias con agua a presion, dejas todo mojado, no se si con la arena sera igual)
Yo iria con cuidado!! el ruido metalico en esas zonas no puede ser buena señal, y basta que sigas haciendo pruebas como para que vaya a peor!!
Animo y ya vas contando evoluciones….pero si, creo que es una buena escusa para abrir y a parte de mirar, cambiar cosillas que haran inmortal a esa fanta!!!
Muy buena iniciativa Solis!!! di que si!! algo asi considero que hacia falta!!
Me uno al sondeo
SOLIS –> CT 1600 YETI –> CT 1600
y añado los trukillos que salieron de otro hilo por ahi….
– Los aircooled refrigeran siempre que el motor gire. Esto implica k a la hora de afrontar una cuesta, es mucho mas recomendable subirla lo mas alegre y revolucionada posible (dentro de unos limites). En resumen, mejor subir en 3a a 60 mas revolucionada, que en 4a a 60 a menos revoluciones.
– El aceite y filtro son la garantia de vida del motor. Se recomienda cambiar filtro siempre que cambie aceite, y llevarlo lo mas a rajatabla posible!!
Yo al final encontre un taller por TENERIFE que en principio me cambia DISCOS + PASTILLAS + LIQUIDO + ACEITE + FILTRO por 200 eurillos!!
No se que marca montaran, pero por el precio puede que me arriesge a probarla!!!
Otra opcion que me dieron fue la de «rectificar» los discos (desmontar, torno, repasar y montar), cambiar liquido y pastillas y probar, como lo veis?? alguien lo ha hecho???
me olvidaba la suerte de vivir en Canarias, y lo bien que les gusta a las tiendas y mensajerías no mandar a Canarias, o atracarte por mandarlos!
Así k tengo 2 opciones,
– Preguntar al taller de siempre, o bien….
– esperar a volver a Francia (noviembre o asi) y cambiarlos alla!!
@nikelo y @street mil gracias de verdad!! Cuando le cambie las gomas al dia siguiente de la KDD nacional (2 meses o asi), y el tio nos dijo k los discos parecian vinilos (de lo rayados que estan), aunk las pastillas estaban bien. Y en un tambor trasero dijo que habia una pequeña fuga.
Revise el nivel del liquido del deposito que esta en el cuadro de relojes y estaba bien. Pero cada poco al frenar chirrian los frenos, y mi miedo es que pierdan eficiencia, osea, que como pasa en las pelis, vayas a frenar y no responda!!
Mil gracias una vez mas, y ya comentare avances!!!
Si me dejo algo, o equivoco, corrijan sin problema!!!
Ahora una de dudas:
– Las pinzas y liquido seria recomendable cambiarlos tambien??? – En cuanto a referencias o modelo de las piezas, como pedirlas sin cagarlas?? necesito desmontar antes?? – Estos cambios, a parte de mejorar la frenada, quitara el ruido que hace en ocasiones?? o eso viene mas de los tambores traseros??
Aunque no lo crean, sigo vivo!! aunk trasteando mas de lo que quisiera con la frugii..
te cuento mi paranoia personal: yo tambien lo he pensado (y mucho), incluso como alguien que dijo antes de tener la T3!!
Lo de imitar, yo prefiero decir «homenajear»!! En cuanto a la refrigeracion, ventilacion, radiador, etc, pfff llevo un AIR-COOLED, por lo que no problem. Y poniendo la rueda ya tendria mas cosas en comun con su hermana mayor!!
Lo unico que me ha frenado es el tema de la base, y el peso que supondria llevar la rueda ahi colgando, por lo que he pensado en 2 posibles soluciones:
a) Reciclar y adaptar una base de desguace de algun tipo de todoterreno que lleve rueda en el portron trasero (tipo RAV4 o vitara o alguno de estos) que imagino iran mejor adaptados que los antiguos.
b) que la rueda delantera de repuesto NUNCA sustituya a la original, y que esta sea mas bien un «gadget» decorativo funcional, que si un dia tuviese que usarse, pues ahi esta!!
En cuanto a lo de la ITV, que me corrijan si me la pego, pero creo que al sobresalir por delante, no tendras mayor problema, eso creo!!!
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