A ver compañero @neko un swap no implica tener que mejorar nada para poder hacerlo, el unico handicup es el par motor de los Tdís modernos y el aguante de las cajas de las T3, elswap en si no es caro, y si se lleva un mantenimiento justo a la furgo no implica mayor problema despues del ambio.
Las T3 con el mismo grupo de frenos y amortiguación y embrague y homocineticas y etc etc etc montaban hasta 112Cv, asi que por jacos que no sea.
Otra cosa es el estado de la base de la ke se parte , todo el mundo cuando busca recambio, homocineticas, rodamientos, cubrepolvos, pastillas, discos, ruedas, filtros, aceites … se va a lo barato … y luego pasa lo que pasa, » … no esque los repuestos de la T3 son muy caros, no esque es un mundo de especuladores y piratas, no esque es un objeto de lujo, no esque es un semi clasico …. » y luego todo el mundo lleva 800 pavos en un movil de ultima generación, unas zapas tal, y un plumas cual ….
Con un mal mantenimiento y uso , peta un TDi como puede hacerlo un CS como un JX, luego estan los inventos, como no quiero gastarme mucho , no tengo ni zorra y no quiero saber nada se lo digo al chapuzas de turno que me cobra dos duros que luego monta lo que quiere que saca un motor de debajo de la escalera y todo vale, o como no tengo ni papa la electronica la kito y le monto la primera bomba que pillo , la del Jx , con el primer tutbo que pille .
El problema que se pretende conducir a ritmos de Gti llevando un ladrillo con ruedas y eso tampoco es, que les falta chicha , si que un poco más de alegría no viene mal , pues también, pero ni todo es tan negro como lo pintan ni tan blanco como parece .
