La realidad de un Tdi

A ver compañero @neko un swap no implica tener que mejorar nada para poder hacerlo, el unico handicup es el par motor de los Tdís modernos y el aguante de las cajas de las T3, elswap en si no es caro, y si se lleva un mantenimiento justo a la furgo no implica mayor problema despues del ambio.

Las T3 con el mismo grupo de frenos y amortiguación y embrague y homocineticas y etc etc etc montaban hasta 112Cv, asi que por jacos que no sea.

Otra cosa es el estado de la base de la ke se parte , todo el mundo cuando busca recambio, homocineticas, rodamientos, cubrepolvos, pastillas, discos, ruedas, filtros, aceites … se va a lo barato … y luego pasa lo que pasa, ” …  no esque los repuestos de la T3 son muy caros, no esque es un mundo de especuladores y piratas, no esque es un objeto de lujo, no esque es un semi clasico …. ” y luego todo el mundo lleva 800 pavos en un movil de ultima generación, unas zapas tal, y un plumas cual …. 

Con un mal mantenimiento y uso , peta un TDi como puede hacerlo un CS como un JX, luego estan los inventos, como no quiero gastarme mucho , no tengo ni zorra y no quiero saber nada se lo digo al chapuzas de turno que me cobra dos duros que luego monta lo que quiere que saca un motor de debajo de la escalera y todo vale, o como no tengo ni papa la electronica la kito y le monto la primera bomba que pillo , la del Jx , con el primer tutbo que pille .

El problema que se pretende conducir a ritmos de Gti llevando un ladrillo con ruedas y eso tampoco es, que les falta chicha , si que un poco más de alegría no viene mal , pues también, pero ni todo es tan negro como lo pintan ni tan blanco como parece .

el unico problema de montar un tdi, es la caja.

+1

Todo lo demás son ventajas. En esa cuestion siempre se enfrentan dos grupos entre los T3-furgoneteros: los de todo original (=> coleccionistas) y los de mejorar lo que sea posible =>(los usuarios).
Si la utilizamos como nuestro vehículo principal no sirve para las condiciones del 2016 (frenos originales <=> frenos hace 35años etc..)
Si forma parte de nuestro museo privado y salimos 4x al año y pensamos en el valor de reventa => cuanto más original mejor

Un saludo

AFN, BOMBA DE AAZ, Y TURBO DE JX,  UN BICHO ASI NO SALIA NI EN MAD MAX, JAJAJAJA

Eso no va bien ni tirado por un barranco y lo sabes 

Lo curioso de este debate es que opinan en contra de un tdi quien no lo tiene o incluso la mayoria de las veces no a probado mas que su furgo, quien a probado varias configuraciones con distintos equipamientos distintas cajas syncros 2wd puede hablar con conocimiento de causa.

Creo que este debate es para los quiero y no puedo, sino hay dinero para montar un tdi y quieres renovar la mecanica monta aaz sino te llega para el aaz sigue con tu jx…pero no por ello digas que lo del vecino es peor porque no llegas no quieras tenerlo.

Otro concepto erroneo es que tdi es para correr y no es asi.

Un saludo

No quiero generar debate ni polémica de ningún tipo.
Es mi opinión.
Cada cual evidentemente puede hacer lo que quiera esta claro. Yo lo veo así. Luego cada uno que haga lo que quiera. No discrimino nada. Yo seria el primero que me pondría un tdi, pero para hacerlo bien hay que soltar pasta ( por lo menos como yo creo que debe hacerse), así que por ahora lo tengo claro.
Me gusta lo original? Claro, soy más purista que la leche… pero no por eso dejo de tener claro que si llegase el caso tiraría para lo tdi, pero como he dicho más arriba siendo coherente con la manera que tendría que hacerse.
Salgo con la furgo mucho muchísimo, y con la configuración original y tan fresco… que hay cosas que se pueden mejorar pues adelante las mejoro si puedo.
No me posiciono en ningún bando en relación a lo dicho por otro forero respecto al grupo pro tdi o no tdi etz etz… hablo acorde a la situación de la pregunta que se abre en este hilo…
Que hay piratas? a mansalva, y lo peor es que se hacen pasar por colegas furgueros…. pero eso si seria entrar en otros debates… que no me interesan. Que hay piezas baratas y otras que no tanto?… desde luego. Eso cada uno con su bolsillo sabrá hasta donde llega.
Que hay furgos que mecánicamente dan pena???? y le ponen un tdi? Uff seguro.  Haberlas hailas…. seguramente muchas más que las que se han hecho a conciencia.
En fin esto seria un debate de nunca acabar. Lo importante es que cada uno tenga claro en que berenjenal se mete. Y a apechugar sus consecuencias.

Yo llevo 3 años cn el tdi 110cv, caja 3h original.
Sin problemas ninguno, ni averías ni nada.
La caja perfect, no rasca, entran y salen perfectas.

No llevo intercooler (estoy en ello) y me gustaría alargar la 5.

Pero bueno, la tengo en venta y el tiempo dirá.

Decir q a día de hoy voy y va de lujo.
No vuelvo al jx ni loco y eso q el mío iba perfect.
Pero subir cuestas a 80-90 no tiene precio jajaja

¿y sin intercooler rinde los 110 cv?

Evidentemente no, sobretodo en dias de calor.

Un saludo

El intercooler es una parte integral del AFN.
Saludos,